ところで２００５年は、モータースポーツ界だけに限らず１９６０年代カルチャーの復活が相次いでいる。例えば、ミュージックの世界に目を移してみると、あの「クリーム」の再結成が最大の話題だったのではないだろうか。このクリームであるが、言わずと知れた“エリック・クラプトン”、“ジャック・ブルース”、そして、“ジンジャー・ベイカー”のトリオ。結成は１９６６年。そして、解散は、１９６９年。これはまさに富士で行なわれた大熱狂の日本グランプリのプロローグとエピローグと年代的に一致する。
あまりにも中身が濃い内容は、やはり３年間の活動が限界だったのだろうか・・・？！
まあそれはそれとして、私にとって大変嬉しいのは、今、ミュージック界は６０年代に溢れていることだ。「クリーム」以外にも、「ドアーズ」（ジム・モリソンはもちろんいないが・・・）の２００３年における再結成ツァー・・・など嬉しい限りだ。
ところで、ミュージックの世界はモータースポーツ界と違い今だ現役のアーチストが多い。日本に特に馴染みが多い“ヴェンチャーズ”や“ローリング・ストーンズ”もそうだが、２００５年、来日を果たした“ジェフ・ベック”もしかり、まだまだ元気だ。
　ドアーズのブルースギターの音。“ジャンピン・ジャック・フラッシュ”のイントロ。“サンシャイン・オヴ・ユアー・ラブ”のギターフレーズ。“テケ・テケ・テケ”のヴェンチャーズ・・・・。これらは私にとってはエンジン・サウンズと同等の意味を持つ大切なものだ。
また、テレビを見ると、沢山のCMソングに６０年代〜７０年代初期のロックやポップスが盛んに使われている。ある意味では全てやり尽くしての回帰とも言えるのだがそれはそれで私は嬉しく思う。

　前置きがまたまた長くなってしまったが、１９９８年に始めさせて頂いた当ホームページにおいて、今も一貫して言えることだが、６０年代日本モータースポーツ界のドライバーについて特に多く書かせて頂いている。なぜならば、それは少年時代に培われた“日本グランプリ”を筆頭とする日本モータースポーツ創成期を形作ってきたドライバーに対する私の思い入れがあまりにも強いからだ。
そして、その思い入れの中でも特に強いのが、６０年代日本グランプリや'69-70JAFグランプリにおいて、なくてはならない存在であった“TETSU IKUZAWA”についての項目だ。それほどTETSUの存在は私には大きかった。また、同時期のチームトヨタ、ニッサン、そして、タキ・レーシングチームなどに所属していた鮒子田　寛、福沢幸雄、高橋国光、北野　元、そして、田中健二郎などの日本モータースポーツの歴史を作ってきたレーサーたちももちろん忘れる事は出来ない。そのドライバーたちの活躍が、その後の富士グランチャンの発展に繋がっていくのである。

さて、今回の企画は、くるま村的視点で見た“６０年代日本グランプリと日本モータースポーツ”ということで再度振り返ってみたいと思う。ほとんどのドライバーが、ドライビングテクニック向上を目指し、手探り状態だった時代。そして、まだプライベートチームが自動車メーカーチームに対等に戦えた時代。そんな６０年代から７０年代初期の日本モータースポーツ界を今一度思い返すのも良いのではないだろうか。
そして、同時に、２００５年に行なわれた日本グランプリにちなんだイベントやモデルカーたちについても、同時にお伝えしたいと思う。
 

　１９６４年に鈴鹿サーキットで開催された「第２回日本グランプリ」の貴重な８ミリ映写機の映像を写真として紹介。そして、浮谷東次郎のコロナも走る！！
 

　２００５年４月２３日〜５月２９日まで、三重県四日市市　四日市市立博物館にて行なわれた貴重なイベントを、くるま村特別取材員となって頂いた花田氏の写真で紹介する。

　１９６６年、舞台を新しい富士スピードウェイに移しての「第３回日本グランプリ」を貴重な写真で紹介する。
２００６年は、富士でグランプリが行なわれてから、４０年目となる節目の年。
 

　１９６８年日本グランプリに出場した生沢　徹の愛車“ポルシェ910”を精密に再現。

　１９６７年発行の月刊少年雑誌　「少年」より、第４回日本グランプリ特集を紹介。

　当ホームページにおいて、素晴らしい「チャパラル（シャパラルと中々言えない私！？）2E」のイラストでトップページを飾って頂いている古沢氏の新作を紹介。
 
 

　ニッサン、トヨタ、そして、タキ・レーシングチームがガップリ四つに組んで臨んだ「第５回日本グランプリ」。
　セミファイナルの「日本スピードカップ」も紹介。
 

　番外編として、１９６７年に惜しまれながら閉鎖された幻の「船橋サーキット」の貴重なレース場面を第２回日本グランプリ同様、林氏の８ミリ映写機の映像を写真にして紹介。
スバル、コンテッサ、ベレット、スカイライン、フェアレディ、そして、あのデイトナ・コブラも登場！！
 

　強烈に我々の脳裏に焼きついている“ジョー・シファート”とホワイトエレファント“PORSCHE 917”。　1/24スロットカーで再現してしまった自己満足的“917”を無謀にも紹介。

　１９６９年５月３日、日本初のフォーミュラカーによる単独グランプリが富士スピードウェイで開かれた。主役は、もちろんTETSUであった。