皆様からの御便り紹介
 THE ROOM OF YOUR MAIL


IN THE YEAR 2002 

　皆さんのご意見を載せさせていただくコーナーを作りましたので、よろしくお願いいたします。

プロフィ−ル

＊1958生まれ（不良中年オヤジ）

＊家族構成：妻＋娘2の4人暮らし

＊趣味：キャメラ、モデル（車、飛行機）　自作P/C、ゲ−ム（FSシュミレ−タ、レ−シング）

＊仕事：サラリ−マン

＊在住：滋賀県

＊愛車：BCNR-33（GT-R）

　トージズクラブの報告、楽しく拝見させていただきました。総会の様子が手に取るように再現されていましたね。
私も一応クラブ員（２０年来のクラブ員）として総会に参加していました。
多分、覚えていないと思いますが、貴方が、生沢徹さんにサインをいただいたとき、私もついでといっては何ですが、貴方にマジックを拝借して封筒の表面にサインをいただきました。
そんな図々しい、いや、徹の大ファンです。
今回、このホームページを拝見して沢山のことを知りましたし、感動いたしました。
あのとき徹さんも言っていましたが、誰よりも彼を調べ尽くし、理解？しているかも知れません。
６０年代を懐かしみ、その中に浸ることが何よりリラックスできるし、癒される、変な中年男。生沢徹であり、VANであり、アイビーであり・・・・・・。

そんなところが共通する所かも知れないと、感心して隅から隅まで本当に楽しく 愉快に読ませていただきました。
わたしもその他、紙もの、沢山の雑誌や本等が好きで、気にして集めています。
「モーターファン別冊オートスポーツ」「カーグラフィック」など・・・。
生沢徹、トヨタスポーツ８００，ホンダS500、600、800等が表紙に載っているのはなおさらです。
　牧野さんの育ちの良さがわかる「ぼくら」のモデル時代の本、今後、神田神保町の各店やヤフーオークション等で出くわせて収集出来るのを楽 しみにしています。
　何より、トージズクラブの運営委員の牧野さんの活躍にも、今後大いに期待しています。
今日はこの辺で、またメールしたいと思います。
楽しいページの続編も期待します。

JAF日本グランプリについて調べていたところ、こちらのホームページにたどり着きました。
若干２５歳の私が集められる情報には限界があり、色々な検索キー、どれを入力してみても必ずといっていいほどこちらのページに行き当たり、大変勉強になっています。

先日ニッサンR381をチョロＱ化した際も色々と参考にさせていただきました。
現在は生沢選手仕様のスカイラインＧＴや式場選手仕様のポルシェ904を作っています。（チョロＱです。）これからも、色々と資料にさせていただく事をお許し下さい。

牧野様は日本グランプリの車両に貼られていた「ＧＰ-?」（クラス分けでしょうか？）やスポンサーなどの模型用のデカールをお持ちではありませんか？
貴重なものでしょうし、突然のメールの上にこんなことをお願いしても良いものか悩んだのですが、もしお持ちでしたら、写真など、何らかの形でお見せ願えませんでしょうか。
ＢＳマークなどを初めとする各社の旧ロゴの画像データを頂きたいのです。
見ず知らずの者が全く失礼とは思いますが、ご協力いただければと思いメールを送らせて頂いた次第です。

TOP : ChoroQ Nissan R381
(C) Modifed, photograph by T.K.

私、日本におけるレースゲームの総合サイトであるYellow GarageにてGrand Prix Legends(GPL)というパソコン用のレーシングゲームをより深く楽しむために企画されたプロジェクトを運営しております。サイトではbrubeckという名で、仕事をしております。

Yellow Garage
http://www.yellowgarage.com/modules/news/

GPLプロジェクト「Full Grid」
http://old.yellowgarage.com/titles/gpl/

Yellow Garageがデパートであるとするなら、この「Full Grid」という企画はデパートの中の一専門店のような位置づけになります。
私たちが扱っているGPLというゲームは、1967年のF1GPを舞台にしたものです。
申すまでもないことだと思いますが、この年のF1といえば、葉巻型のマシン、ウィング装着直前、3000ccエンジン、そして広告なしのナショナルカラーという「古き良き時代」ですね。日本との関わりで言えば、モンツァにおいてホンダが二勝目をあげた年です。この時代を扱うという点で、GPLはレースゲーム界で特異な存在です。
このゲームは発売からすでに四年が経過しておりますが、いまだに全世界的に熱狂的な支持者を得て、日々、全世界でオンラインの対戦が行われております。
それは二つの点において、このGPLが優れているからなのです。ひとつは、マシンの挙動のリアリティ。もうひとつが、ユーザーが新しくトラックを作製できる、という柔軟性を持っていること。

じつはこうしてメールを差し上げているのは、我々の仲間が、このGPLのために、船橋サーキットを作り上げたからなのです。
たかがゲームの中なのですが、船橋サーキットを走ることが出来るようになりましたので、ぜひ、お知らせしたいと思いまして、はずかしげもなくメールを差し上げている次第であります。
http://www8.ocn.ne.jp/~polarb21/tracks.htm

作者に寄れば、資料が非常に少なく、ほとんどが想像に寄らざるを得なかったということなのですが、現在ともかくも「走行可能な」船橋サーキットを我々は得ることが出来ました。
　このような形で、我々の世代（現20〜30才台）は60年代のモータースポーツシーンに触れ始めました。こういう存在も日本にはあるのだ、ということを知っていただけたらと思い、筆を執らせていただきました。
それでは、失礼いたします。

　はじめまして、Hと申します。
長文申し訳ありません。

インターネットのサーチエンジンで牧野さんのHPを偶然発見し見させていただきました。とても濃い内容のHPでとても参考になりました。（まだ全部見きれておりませんが…）
私は現在30代ですが、旧車が好きで現在もMS50型のクラウンに乗っております。
当時はクラウンも国内でレースに出ていたという事を知り、そういった関係から当時の資料を色々と調べたいと思い「ストックカー」というKeyWordで検索中に牧野さんのHPに出会いました。
私の周りにも旧車に乗る人間は何人かおり、また、当時のレースに出ていた車のスタイルに興味をもっている者もいるのでとても参考になりました。
そこで教えて頂きたいのですが、これらの写真等は当時の「オートスポーツ」等の雑誌からの出典でしょうか？
なにしろ私が生まれた前後の事なのでなかなか情報を集めるのも大変ですが、幸いインターネットやオークションといった物が発達しているおかげで古い物や情報を入手することが出来、また牧野さんのHPのような参考になるページに出会えた事はとても幸運だと思います。
今後も期待しております。
それでは、失礼します。
 

私はMデザインという会社のWeb MasterをしているAと申します。
弊社WebPageの更新にあたり、貴WebPageの写真を使わせていただけませでしょうかという相談です。
　弊社の代表は、当時エバでアンタレスやカンナムを、マキでMAKI F101、F102等を製作していたK.Mです。
今度、弊社WebPageの「代表者略歴」の部分で、昔のレーシングカーの写真を小さ く掲載しようと考えて、以下の車種の写真を探しております。

　エバ アンタレス Type 1A
　エバ アンタレス Type 2A
　エバ Type 3A
　MANA 06
　MANA 09
　MAKI F101、102 等々

当時、写真は撮っていたらしいのですが、残念ながら、Mがこれらを散逸させてしまって現状見つかっておりません。（MANA08は昔の雑誌の写真があ りました）
そこでもし宜しかったら、そちらで載せておられるエバ1A、2A、3Aの写真を使わせていただけないでしょうか。
以上ご検討の程宜しくお願い致します。

はじめまして。私、八王子市に住むMと申します。
突然のメールですが何卒宜しくお願いします。
　
貴殿のホ-ムページを本日初めて拝見しました。
子供の頃少ない情報の中で憧れたモーターレーシングの世界を久々に覗き見して大変懐かしく楽しく拝見させて頂きました。
私は１９５８年生まれの４３歳ですが、遠い記憶の中に（１９６４〜１９６７）私が小学校一年から三年の頃に、叔父に連れられて「船橋のレース」に連れていってもらったことがいまだに忘れられません。

初めて観た「自動車レース」でしたが少なくとも２カテゴリーが走っており、BENZのSLやトヨタ、ホンダの８００ｃｃマシンなどが走るクラスといわゆる「ワークスマシン」「プロトタイプ」のクラスがあったと記憶しています。

「プロトタイプ」はいかにもレーサーという感じで台数は大変少なく強烈に速かった記憶がありますが、これの１台が確か「プリンス」のオレンジ色のマシンだったという気がしてなりません。ボディはオープンボディの１ないし２座席、何かの本で読んだ「ローラ製のマシン」にプリンス製のエンジンを積んだR380ではないかと思うのですが、叔父もこの世におらず確たる資料もないまま現在に至っています。

このイベントについてご存知でしたらぜひご教示頂きたいと思いご連絡致しました。
今後もちょくちょく貴殿のホームぺージをお訪ねしたいと思います、宜しくお願い致します。
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<PART 2>のメール
 こんばんは、Mです。
この度は早速の返信メールを有難うございます。
貴重な写真まで頂き大変感激しております。
なにせ子供時代のことで何の情報もなくいきなり連れて行かれたものですので実際のイベントは仰るとおりだったのでしょうね。
でも長年喉につかえていたものが取れたような気がして大変嬉しく頂戴しました。

もちろん、掲載頂いて一向に構いません。
ニックネームでもあった方が宜しければ命名して頂いたら感激です、自分はあまりこういうセンスがないので・・・(鮒子田　なんてのもいいと思ったんですが）これでは偉大な先輩に失礼ですし。

若い有能なドライバーがこれから次々に現れそうでわが国のモーターレーシングも本当に楽しみです。
ただ自分が憧れた頃の福沢選手、生沢選手、風戸選手を始めとする当時のドライバーの皆さんの華やかさは年々なくなっている気がしてなりません。
子供心に「MG５」でしたか、男性化粧品のイメージキャラクターだった福沢選手のポスターを食い入るように観ていた記憶があります。

スロット(モデル）レーシングカーも背伸びして実は子供の頃少しやってました。

小学校の３年まで浅草におりまして当時「新世界」という「花やしき」の向かいにあるゲームセンターの階上にサーキットがありました。
その後、家の事情で麻布に引っ越した後も「西麻布(名前を忘れました）」「東京タワー」「白金」「恵比寿」のサーキットを転戦（！？）したこともありました。当時は自転車少年でよく広尾の「ルマン商会」のファクトリーや六本木の「瀧レーシングチーム」の事務所とか「ルブローレン」の工場へステッカー収集へお邪魔しました。いや〜懐かしいですね！

本当に楽しいサイトですのでまたぜひお邪魔させて下さい！
 

　一年から三年の頃に、叔父に連れられて「船橋のレース」に連れていってもらったことがいまだに忘れられません。

私とMさんの年齢差が４年あると考えて、尚且つ、船橋サーキットは１９６５年に誕生したわけですから、たぶん１９６５〜１９６７年（この年に惜しまれながら閉鎖）の２年間ではないかと思われます。

　「プロトタイプ」はいかにもレーサーという感じで台数は大変少なく強烈に速かった記憶がありますが、これの１台が確か「プリンス」のオレンジ色のマシンだったという気がしてなりません。ボディはオープンボディの１ないし２座席、何かの本で読んだ「ローラ製のマシン」にプリンス製のエンジンを積んだR380ではないかと思うのですが、叔父もこの世におらず確たる資料もないまま現在に至っています。

　プリンス系のプロトタイプは富士スピードウェイでしか出場しておりませんでしたし、ローラ製のマシン（ローラT70MKII）も船橋サーキットではついに走行することはありませんでしたから、このお話から想像するには「カネボウ・ダンディ・スペシャル」ではないかと思います。
このマシンは、NAC（日本オート・クラブ）のデルレーシングが製作したもので、エンジンはトヨタ製クラウンV8をチューンしたものを搭載していたスペシャル２座席レーシングカーでした。

　このイベントについてご存知でしたらぜひご教示頂きたいと思いご連絡致しました。

　これも私の想像ですが、このマシンが船橋サーキットに出場した時のリザルトを探してみますと１つのレースにたどり着きます。
それは、１９６７年３月１９日に開かれた「全日本スポーツカーレース船橋大会」です。
レースは、ツーリングカーレースとスポーツカーレースの２レースが行なわれており、ツーリングカーレースには、コロナ1600GT、ベレット1500、スカイラインGTなどが出場しておりました。
また、スポーツカーレースは、カネボウダンディＳＰＬ、ジャガーEタイプ、デイトナ・コブラ、ロータス・エラン、ホンダS800などが出場しており、優勝は真田睦明のドライブするカネボウダンディＳＰＬが優勝しました。
一応その時の画像（カラーは船橋のレースではありませんが、参考までに）を送ります。
では、これからも宜しくお願いいたします。
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 <PART 2>へのお返事
　M様、メールありがとうございました。
少しでもお役に立てたみたいですので安心いたしました。

　福沢選手、生沢選手、風戸選手を始めとする当時のドライバーの皆さんの華やかさは年々なくなっている気がしてなりません。

その通りだと思います。
やはりその時代背景の違いではないかと思います。
個性を打ち出さないと皆より一歩前にはでられない時代だったからではないでしょうか。
Ｆ１がポピュラーになっている今と違いスポンサーを捜すのにとても大変な時代だったし・・・。
それと家庭環境が裕福なドライバーが当時は多かったと思います。

　小学校の３年まで浅草におりまして当時「新世界」という「花やしき」の向かいにあるゲームセンターの階上にサーキットがありました。その後、家の事情で麻布に引っ越した後も「西麻布(名前を忘れました）」「東京タワー」「白金」「恵比寿」のサーキットを転戦（！？）したこともありました。

　その頃だと思いますが、モデルカーレーシング界で頂点におられた鳥海志郎さんの企画ページをＵＰしておりますのでお時間があれば立ち寄ってください。

　よく広尾の「ルマン商会」のファクトリーや六本木の「瀧レーシングチーム」の事務所とか「ルブローレン」の工場へステッカー収集へお邪魔しました。いや〜懐かしいですね！

　凄く行動的に活躍されていたんですね！
その当時のステッカーなどが今あればとても価値があるものになりますね！
では、これからも宜しくお願いいたします。
ありがとうございました。

小生は、牧野さんより2歳年上で、船橋生まれの船橋育ち、毎週かかさず、船橋サーキットに通い、帰りは、船橋ヘルスセンターボーリング場内のスロットルレーシングで遊んだほうです。

当時、船橋でも活躍していた、瀧進太郎や生沢徹の名を見て突然、懐かしくなって、メールを差し上げてしまい失礼いたしました。

ページのご繁栄をお祈りいたします。

<PART 2>
牧野さん、メール、ありがとうございます！
今日は一日、牧野さんのページを読んで過ごしました。トヨタ７、３８０（サンパーマル）、懐かしかった〜！(笑)

昔のレースに詳しい牧野さんが、ご存知でしたら、教えて頂きたいことがあるのですが。。。

当時、小生も車好きな中学生で、オートスポーツ、CARグラフィックを毎月買って読んでいました。
多分、それで船橋サーキットの情報を得ていたのだと思います。
当時、家が船橋駅近くだったので、レースが開催される度、モデルカー（小生の愛車BRM）とコントローラーを自転車に積んで、サーキットに出かけました。

牧野さんのおっしゃる1965年の全日本ＣＣＣレースがどのレースだったかは覚えていません。
ただ、やけに速いS8？6？（確かピンクだったような）と緑に黄色のストライプのロータスエランがあり、それが浮谷と生沢だったと後で知りました。

謎というのは、
「カネボウダンディSPL」という車の事です。
ほとんどのレース名は、覚えていないのですが、夏の「東京200マイルレース」は、覚えています。
瀧のカレラ６が出場するというので、楽しみにしていたのですが、何かのトラブルで本戦には出てきませんでした。その時、市販車を改造したのか、自分たちで作ったのか分かりませんが、2座席オープンカーが出場予定でそれが「カネボウダンディSPL」でした。
しかし、それも何かのトラブルで見られませんでした。
カレラ６は、後に見ていますので、あの車だけは、小生の謎です。
　昔の事なので、他のレースと混同しているかもしれません！違っていたらスミマセン！
以来、小生は船橋市内の引越しを三度繰り返し、車関係の本を全て捨ててしまいましたので、当時を振り返ることが出来ません。
牧野さんは、この車の事をご存知でしょうか？
まだまだ、書きたいことはたくさんあるのですが。。(笑)
長くなって、すみません！

Ｙさんは、あの有名な１９６５年の全日本ＣＣＣレースをご覧になったのでしょうか。生沢さんと浮谷さんのデッドヒートで今や伝説化しています。
では、これからも良きアドバイス頂ければ幸いです。
本当にありがとうございました。

<PART 2>のお返事
　Ｙ様、早速のお返事ありがとうございました。そして、メール掲載の件ありがとうございました。
また、御自身のＨＰにこのＨＰの事を書いていただけることも了解いたしました。
さらに、私のまだまだ未完成なＨＰを１日中見て頂いたそうで本当に感激であります。
「カネボウ・ダンディSpl」についてですが、１９６７年３月１９日の全日本スポーツカーレース船橋大会に真田睦明のドライブで出場しました。
エンジンは当時のクラウン８のＶ８エンジンを積んだ２座席レーシングカーでした。詳しい内容はまた資料を調べてご報告いたします。
その後「ケロヨン号」などと呼ばれてレースに出場したのではと記憶しております。
１９６７年１１月３日に開かれた全日本スポーツカーレース富士大会にも伊能祥光のドライブで酒井正のデイトナ．コブラや滝のカレラ６などに次いで４位に入っています。
シャーシーは、デル・レーシングではなかったかと思いますが・・・。
では、これからも良きアドバイス宜しくお願いいたします。
ありがとうございました。

実は私が巣鴨に行ったのは一度だけで、その時は自分のマシンを持参していなかったのですが、時期的には閉店する直前だったようですね。
当時の私が中学生の頃ですから、「１９７９年前後」だったと思います。
その時は真鍮製のスパーギアを何個か買いました。

高校に入ってスロットカーとは疎遠になりましたが、たまたま就職した所の社長がその昔、各地のサーキットで相当暴れ回ったと聞きました。
彼の住まいが滝野川だったので、巣鴨にはよく行っていたそうですが、パーツ製作の方も相当に熱心で、板橋辺りの町工場に頼んでギアを作らせたりして、その一部が巣鴨でも売られていたようです。

最も熱心に取り組んだのが、モーターのチューニングだったそうで、マブチから何箱もモーターを買って分解して、マグネットを選り抜いて丁寧に巻き直したアマチュアと組み合わせたモーターを付けては、週末に座間キャンプでアメリカ人たちを何度もやっつけたそうです。
当時の全日本でも活躍していた筈なので、ひょっとしたらご存知かもしれませんね。

私がスロットカーを再び走らせたのは１９９０年頃ですが、タイヤを入手するために青柳金属工業に電話した所、偶然にも会社の清算している最中なので、何か必要なら直接ここまで取りに来て欲しいと言われ、急いで小岩まで行った事もありました。そんな訳で、なぜか巣鴨といい青柳といい、閉まる直前に行く癖がある私なのでした。（白金もそうです）

たまたま私の父親はモータースポーツ関係で長く役員を務めていたので、他にも何か思い出せますが、もし興味がありましたらお尋ね下さい。

 < PART 2>
　ご丁寧なメール、ありがとうございました。
こんな話題でも返事を頂けて、私もちょっと嬉しくなってしまいました。

私はインターネットは見るだけの立場です。ご自身のＨＰを「未熟」と評されていますが、私には「思い」がタップリ込められている素晴らしい作品になっていると思います。これは大変な労力であるだけでなく、同じような思い出を共有できる場を創られた事に大変感謝しています。

私が勤めていた所の社長はＦさんという人で、もう還暦のはずですが、南大塚で会社を営んでいて、私はここでお世話になりました。
今でも近くに用事があれば時々顔を出しています。スロットカーの話は本人から聞いただけでなく、当時使っていたマシンを見せてもらった事もありました。ちょっと記憶が曖昧ですが、コントローラーにはブレーキ用のバッテリーに逆転回路が組まれていて、これでスタートに大差をつけたと聞きました。（今なら完全に反則ワザですね）

Ｆさんは大変な物知りで、しかも話し好きなので、一度お会いになってはいかがでしょうか？　それなら私もぜひ紹介したいと思います。（彼は実物のクルマ遍歴もすごい？ですよ）

コントローラーといえば、私は１０年位前、無謀にも自作した事があります。
もちろん自分で使うためだったのですが、白金で使っていたらお店の人に「それ何個か作れない？」みたいな話がありました。すでに当時は青柳のコントローラーが入手できない状態で、レバー式にこだわる人達は古い物を直しながら使っていました。試作を何度か作って見せると次は色々なケチが付くもので、私の工作技術ではそこまで応え切れず、モタモタしている内に海外留学することになり、コントローラーの製造は立ち消えになりました。
白金が店を閉じたのは、それから数年後になります。

余談ですが、その自作コントローラーをリバーサイドで使っていた時に、飲料水の「チェリオ」の社長さんに会いました。彼の言葉に「ゴセンの・・・」という意味を当時の私は理解できなかったですが、牧野さんのＨＰを見てだんだん話の断片が見えてきたような気もします。
残念ですが今日は時間切れとなってしまいました。
では、また。

> 当時の全日本でも活躍していた筈なので、ひょっとしたらご存知かも
> しれませんね。
>
実は、私のＨＰ上にある「皆さんから頂いたメール紹介」ページに紹介させて頂いております鳥海志郎氏は、１９６５〜６６年にかけてやはり全日本での活躍、特に関東では無敵を誇っていた方で、第１回オール関東選手権1/32クラス優勝をかわきりに２年弱の間に約９０勝をされた方です。
たぶんＨさんのお知り合いの方は鳥海さんを御存知ではないでしょうか？！
この鳥海氏は現在再びコントローラーを握ろうとされており、大変私達モデルカーレーシングファンにとっては嬉しい出会いでありました。

> たまたま私の父親はモータースポーツ関係で長く役員を務めていたので、
> 他にも何か思い出せますが、もし興味がありましたらお尋ね下さい。
>
ＪＡＦ関係の方なのでしょうか？！
私のＨＰを見て滝進太郎氏（６０年代後期タキ・レーシングチームを結成し、ニッサン、トヨタにプライベートチームとして、華麗に闘いを挑んだ方、後にＪＡＦの役員にもなっていた）の御遺族の方からのメールもあったりもしますので、当時の日本のトップドライバーの方々についてお詳しいのでしたら是非教えて頂きたいことが沢山あります。
ということで、本当にありがとうございました。
これからもお時間があれば是非立ち寄って頂ければ幸いです。
ありがとうございました。

 < PART 2>への返事
　それにしてもＨさんのお知り合いのＦさんは、先日お話しした鳥海さんという方よりも年上だと想像しましたが、実際に活躍しておられた時期は一緒ではないかと思います。
それにしましてもコントローラーの自作の件、本当に感心いたしました。
今でもその自作コントローラーを御持ちなのでしょうか。
是非このＨＰ上でその自作コントローラー製作記なるものを載せさせて頂けたらなどと思ってしまいました。
そして、引き続きこのＨＰを宜しくお願いいたします。

最近　「くるま村の少年達」を知り楽しく拝見させていただいております。

60年代後半のレーシングシーンはとても魅力的でした。
そんなことに思いをはせ　当時数少ないモータースポーツ番組「世紀のデットヒート」で検索をしたときに、くるま村の少年達を発見して、それ以来ちょくちょうく遊びに来ています。

AUTO SPORT誌についてですが、
創刊号は第2回日本グランプリの特集号で136ページ定価は180円でした。
表紙はプリンスグロリアスーパー6　おそらく発行は64年5月25日summer号。
このころのAUTO SPORT誌は季刊誌でした サイズもB5です。

第2号は64年autumn海外GPレースと国産GTカー。
表紙はスターリングモスのドライブするホンダS600昭和39年8月25日発行。

第3号は64年winter世界2.4輪GPとレーシング技術昭和39年11月25日発行。
表紙はジムレッドマンとホンダ250.6気筒レーザーの写真。

こんまま66年の第8号昭和41年2月25日発行のspringをへて、66年4月号からはれて月刊誌となります。
表紙はフェアレデイS 　66年デイトナ24時間フォードの野望みのるとあります定価は230円です。

私の数少ない資料ですが少しでもお役にたてればさいわいです。
 

　初めまして。　スロット・レーシングの第一期、第二期それと第三期を経験した小生に取って貴ＨＰは実に涙ものです。

小生の記憶では、第一期における東京でのベスト・コースは九段の科学技術館だと思います。　コースの長さや設計の良さでここの右に出るものはないと思います。

上記以外では、後楽園（２コース）や浅草にもかなりありましたし、ナガシマと言う喫茶店の２階にもコースがありました。

第二期では、浅草の楽天地ボール、花やしき、北千住等のコースを探しながら遊んだものです。

第三期では、日暮里にモデナ（すぐ閉店になりました）、足立のリバーサイド等でしょうか。

今ではどれ程の効果があったのか不明ですが、当時は自作シャシーを多く見受け、４輪サスペンションや、ディファレンシャル・ギヤまで装備した車が凄いスピードで目の前を走る抜けるのを見て驚いたものです。　シャシーを見たいがために、何とかコース・アウトしないものかと祈ったことを覚えています。

模型関係資料のみならず、実際のレース（日本ＧＰ等）は非常に楽しめるものです。

当時の資料を種々お持ちであることは驚異的ですね。

小生も数少ないながらも当時のカー・グラフィック誌及びオート・スポーツ誌を東京、神田の書店を巡り収集し保存しております。

その中でも小生が「バイブル」として所持している雑誌の画像を添付させていただきます。

これは、日産のＲ３８０、Ｒ３８１、Ｒ３８２それとＲ３８３のレース参加記録、開発記録を詳細図面と共に紹介している非常に貴重な別冊で、当時の状況を彷彿とさせてくれます。　トヨタ７やローラの記事も少ないながら載っています。

これからも貴ＨＰに度々拝見しますので、よろしくお願い致します。

　「くるま村」の少年たちの管理人さま、はじめまして。

以前よりホームページを見させていただいておりました。
わたしも’６８’６９あたりの日本グランプリには懐かしいというよりもそうとうの思い入れがあります。

最近はｙａｈｏｏオークション等のおかげで小中学生の頃作っていたプラモを購入したりして楽しんでいます。

今回メールさせていただいたのは、私もまだ未熟ですがホームページをアップしたばかりです。
つきましてはリンクさせていただければ幸いだと思いメールした次第です。
よろしければ、よろしくお願いします。

http://moon.gaiax.com/home/shintaro

私事ですが下記の名前でわかっていただけるかと思いますが、学生時代模型とラジオや模型と工作、モデルカーレーシングに記事や連載をしておりました事もあります。もう35〜6年前ですから‥

昔の部品はほとんどなくなってしまいましたが、最近また少し流行ってきているとのニュースを先日テレビでみてどこか東京にサーキットでもあればと、インターネットで調べていたところです。

白金サーキットの経営をやっておられた（最初は違いますが‥）等々力モデルのＳさんとか、ミスタークラフトのＭ兄弟とも久しくお目にかかっておりません。

巣鴨サーキットは余りうかがいませんでしたが懐かしいですね。武蔵小杉サーキット、原宿サーキット、赤坂テアトルサーキット、ゴーセンの銀座サーキット、麻布サーキットなどなど、良く夜中まで行きました。

ところで、クライマックス社の社長は私の記憶ではＵさん(紀久夫？‥お名前はチョット忘れました）という方です。
私の自宅が（今もですが‥）目黒で、歩いても10分ぐらいのところでした。

当時はＹさんという方（たしかラジコンの方へ行かれたと思いますが‥）とかＫさんという方が仲間だったと思います。

クリアーボディの型は最初たしか銀座天賞堂の2階模型売り場で、車とか飛行機の非常に精巧なクレイモデルを作られていた方だったと記憶しています。楓の木を削って型を作られていました。

今のお仕事は模型関係ですか？また、東京でどこかサーキットをご存知でしたらお教えください。（以前渋谷のNHKの前にありましたがなくなってしまったようですが‥）

また、家の方からでもメールさせていただきます。

ところで、当時のモデルスピードライフのお仲間とは交流はないとのことですが、初代モデルカーレーシング連盟会長のＨ氏やＨ氏、そしてＫ氏、Ｓ氏などはお元気なんでしょうか？！それから、無理なお願いだとは思うのですが、私のＨＰでの夢は、鳥海さんら当時のリアルタイマーの方のお話をうかがって、当時のレースの雰囲気や雑誌製作の上での裏話などを是非このＨＰ上で語って頂けたらと切に思う次第であります。
もし、お忙しいとは思うのですが、１度お話をうかがわせて頂くことは出来ないでしょうか！
とってもあつかましいお願いなのですが、やはり外から見た私の一方的なレポートだけではどうしてもＨＰが成り立たないような気がしております。なにとぞ御理解頂ければ幸いです。
　クライマックス社といえば、私が本当にお世話になったというか楽しませて頂いたメーカーです。
ここの社長さんが今でもお元気でしたらいつかお話しをうかがいたいです。
ところで、昨年オークションでひょんなことから私の手元にまいりましたのが、当時のクライマックス社の木型でした。
1/24スケールの「ニッサンR382」です。ちょっとリヤが欠けていますが、正真証明のものです。
何故流出したのかわかりませんが・・・。他にも木型は流出して他のブランドとして売られているようでした。
　長くなりました。書けばもっと長くなってしまいそうなので、この辺にいたします。本当にありがとうございました。
これからもどうぞ宜しくお願いします。

そんな最中に、牧野さんのモデルレーシングカーに関するホームページを読ませて頂きました。涙が出るくらいとても懐かしく感じました。私が小学生だった、１９６０年代に大変に流行ったモデルレーシングカーに、私は、寝食を忘れて、夢中になりました。当時は、スロットカーという名称ではありませんでした。しかし、現在でも、サーキット場が健在しているようですね。

　私は、スロットカーを、また再開したいと思います。牧野さんは今はスロットカーをやっているのですか？もし、やっているのでしたら、情報を教えて頂きたいですし、もしやっていないのでしたら、一緒にやってみませんか！？

　偉大なる月刊誌”オートスポーツ”も定期購読していたのですが、引っ越しの時処分してしまい、今このＨＰを見ながら後悔しています。
あこがれだった「ジョーホンダ」氏のページがあるのにも感動しております。
まとまりのないメールになってしまいましたが、感激しながら書いているのでお許し下さい。
青春の一ページを思い出しながら又メールをしたいと思います。
これからも頑張ってください。

私は1956年生れで、まさに牧野さんと同じ時代にモータースポーツを見てきました。（勿論、今も見ています。）
そして今でも昨日の事のように覚えています。
ホンダF-1の戦績を知るために、どれほどAS誌の発売日を首を長くして待ったことか・・・。
（R381が走った）日本グランプリとバッティングした運動会を恨めしく思った事か・・・・・。
本気で東名に入社すべく、下準備だと心に誓って電車で場所を探しに行ったのに、結局見つけられなかった日の事を・・
で、これからも時々拝見させていただきます。
つきなみですが、これからも頑張ってください。

　あの独特のリアエアスポイラーはその後ピートブロックによって"KAMINARI（雷？）"という名前で市販車（Ｚとかコルベットなど）用のエアロパーツとして市販されているのを、90年代初め頃のアメリカの自動車雑誌で見かけましたが、事情を知らない人にとってはフェラーリＦ４０のパクリにしか見えなかったことでしょう。

　このことは知りませんでした。よくフェアレディＺのリヤに似たウイングが付いているのは知ってましたが、これでしょうか？！

　マクラーレンM1Bとタミヤから出ていたエルバマクラーレンとは同一のものですか？

　田宮のエルバ・マクラーレンは、「マクラーレンM1A」と呼ばれるものです。
また、このM1Aはワークス・マクラーレンで、エルバは市販車という分けかたをしていたと記憶していましたが・・・。
M1Bはその後M1Cまでいったと思います。日本CAN-AMでジョン・キャノンが乗っていた同型はMKIIと呼ばれていましたが、その辺の分け方ははっきりいってよくわかりません。
エルバは、後のトロージャンと社名を変更して、マクラーレンのM6B,M8C,M12,M8Eなどを作り続けるわけですね。
では、これからも宜しくお願いします。