デイトナ・コブラで、６５年のマニファクチャラーズ選手権GTカーチャンピオンとなったシェルビー・アメリカンは、６６年のプロトタイプカーでのル・マン制覇を達成するために、デザイナー　ピート・ブロックと共に作り上げたマシンがイタリアの秘密工場から持ち帰ったデトマソ5000スポーツであった。ちなみに、ドン・ニコルズ氏は手記中にこのマシンのことを“キング・コブラ”と称しており、タミヤのスロットカー“キング・コブラ”の名称の由来はこの手記から拝借したと言って間違いないであろう。

　当時、シェルビー・アメリカンは、デイトナ・コブラの後継車として427コブラ・クーペを計画していたが、それではフェラーリのプロトタイプカーには対抗出来ないと判断し、計画は中止されてしまう。
　しかし、実際はフォードGTの開発が進み、やがてシェルビー・アメリカンもフォードGTでのレース活動を受け持つこととなり、いつしか“デトマソ5000スポーツ”は忘れ去られてしまった。
　唯一、６７年のローカルレースに出場したこのマシンは、現在スイスのデトマソ・クラブで静かに余生を送っているとのことだ。
Mr.Klaus Tonnは、この仕様のデトマソ5000スポーツをスロットカーにしてしまった。シャドウと同じく実車を元に原型を起こし、作り出したとのことだ。デビューした姿とはだいぶ変わってしまったが、リヤのエア・フォイル（デザイナーのブロック氏は、スポイラーのことをこう呼んでいる）は健在である。