大宇宙は無限の可能性を秘めている。ブラックホールやホワイトホールの存在。そして、タイムトラベル・・・。
絶対的だったアインシュタインの相対性理論を持ち得ても今だ解決出来ない事柄が山ほどある時代。未来は一つだと信じていたいたこの世界に、もう１つ違う世界があるといったら皆さんは信じるだろうか。
この物語は私達が少年時代に熱中していた「ウルトラＱ」ではない。鏡の向こう側にあるもう一つの違う世界に、ひょんなことから入り込んでしまった一人の少年の体験を描いたものである。

注）この物語に登場する人物や車名、そして団体は、全て架空のものである。

　１９６５年４月初旬、凡野少年は、いつものように、学校が終わると自宅の近くの公園を通って家に帰ることにしていたので、その日もいつも通り公園の中を歩いていた。
すると、もう何年も見かけたことのない紙芝居屋のおじさんがなぜか公園にいる。不思議に思った凡野少年が近づいて見ると、そのおじさんは彼を見つけるやいなや、ニヤリとしながら手招きをしているではないか。
「僕、お金ないよ！」と凡野少年、「今日は特別の日だからお金は取らないよ！」とおじさんが言う。「何が、特別の日なの？！」と言っても紙芝居のおじさんは答えずにただ笑っているだけだった。
そして、どういうわけか立ち去る事が出来ずただずんでいると、紙芝居が始まった。題名は「鏡の世界」だったか・・・。夢中になって見ているうちに太陽が沈んで夕方になってしまった。「おじさん、遅くなるから帰るよ！」「ああ、また会おうね！」
そして、帰り道凡野少年は、ふと東に沈んでいく太陽を見た。「あれ！？太陽って西に沈むんじゃなかったかぁ？！」
そう思った瞬間、少年は自分が宙に浮いて渦巻きのような空間の中に飲み込まれていくのを感じた！「どうしたんだろう！？」
少年の体が回転しながら・・・、丁度洗濯機の渦の中に入っていくような感じでどんどん中心に向かって巻き込まれていく・・・。
すると、渦の中心部から何かが少年に向かってくるのが見えた。点だった“それが”だんだん大きくなってくる。
「ああっ、ぶつかる！」と思った瞬間、凡野少年の横をかすめるように通り過ぎて行った・・・・。一瞬だったがその“何か”を少年は見た。
それは、「自分」だった！！

　５月に入り、一段とプリンセスチームのラップタイムが上ってきている。特に、石子のタイムが良いようだ。エースの生縄は今一歩精彩がない。生縄の２分４０秒のタイムは決して遅くないのだが、石子が午前中に出した２分３５秒台にはどうしても入れないでいる。
ところで、外国勢はどうだろうか。以外にもアルバート・ウーンのローター23Bが４０秒を切るタイムで速い。
本命のホード・チームは、到着が４月３０日だったせいもあり、本格的なタイムアタックよりもセッティング重視で走っているようだ。フィル・ヨルが５月１日に出した２分４３秒台が今現在の最高タイムだ。
注目のフェラーラに乗るトロ・オドロキゲスは、今だコースに出てきていない。
ところで、浮山西次郎は４月２８日に鈴馬でテスト中にエンジンをブローしてしまい、ジョン・マックがスペアーで持ってきたエンジンに積み替える予定だ。しかし、今だエンジンが税関を出ていないため現在交渉中である。今晩にもなんとか税関を出る見込みとのことで西次郎はすでに鈴馬におらず、鈴馬のトラックを借りて東京へと向かっている。
西次郎は東京ー鈴馬間を自動車で５時間ほどで行ってしまうという腕前であり、明後日の決勝の日には必ずグリッドに着けるだろうとツクバ・エンタープライズではコメントしている。
ところで、注目のピーター・バロックのギヤ・デトマーは、ギヤ比が合わず２分５０秒を今だ切れていない状態。
そんな中、横橋国光のフアレディＲが５月１日の午後に驚異的なスピードで４０秒台に入ったのには驚いた。そして、南野　元が乗るホンラＳ６００Ｒはこれまた驚異的な４３秒台を出している。
さて、西次郎の動向が気になるのであるが、どうやら税関からエンジンを受け取ったらしく現在鈴馬へ向かっているとのことであった。
いよいよ明日は日本グランプリ公式予選である。

昼のインターバルを挟んでいよいよ最後の予選が始まった。
外国勢に焦りが見え始めている。その中でまず最初に飛び出したのはブルース・マクラーメンが乗るホードＧＴだった。やっとセッティングが決まったのか野太いエンジン音で第１コーナーを駆け抜けていく。３周目が終わった時にそのタイムを見て誰もがビックリした。“２分２５秒３”というとてつもないタイムが出たのだ。さすが、ルーマン制覇を狙うマシンだけのことはある。そして、４周目にはなんと２分２３秒８を記録。この時誰もがもうホードのタイムを破る事は出来ないだろうと思った。
そんな中、イースト・アメリカンのフェラーラもやっとのことでコースインを果たす。しかし、エンジンが本調子ではないらしく２分３５秒３を出すのがやっとのよう。早々にピットに消えて明日の決勝に向けてセッティングをやり直すようだ。
一方、チェルビー・アメリカンチームはというと、R.クラークがギヤ・デトマーをドライブしているのだがどうもコース取りが良くないようで盛んにリッチナ・ギンサーにアドバイスを受けている。タイムは、問題外の２分４０秒４。
デートナ・コーラを乗るボビー・ボンディラントはコンスタントに２分３３秒台を記録している。プリンセスにとっては強力なライバルとなると思われる。
また、プリンセスと同クラスでクラス優勝を争うボーシェ・ワークスは、３５秒台までタイムを上げてきており、決勝でのデッドヒートは確実であろう。
そして、予選も後５分を残すのみとなった夕方、ギヤ・デトマースポーツが素晴らしいタイムを叩きだした！
“２分２０秒９”。
ピーター・バロックが最後の最後に自分で作ったマシンで最高の仕事をやってのけたのだった。
ホードＧＴ陣営もこれにはビックリ。しかし、時すでに遅くポール・ポジションはピーター・バロックが獲得した。
また、一度はピットに消えていたイースト・アメリカンのフェラーラも２６秒台を最後の最後に記録して予選３位を獲得したのは流石だった。
結局、西次郎選手のローター40Bは、予選を走る事が出来ず、決勝へは、参加者の同意を得て最後尾からのスタートとなった。
本戦での活躍を祈るばかりだ。
 

　５月晴れの鈴馬サーキットは、１０万人を超す大観衆で埋め尽くされていた。
凡野少年は、Ｓ君のお兄さんと朝早くから期待のプリンセスチームのピットにいた。何を隠そうＳ君のお兄さんはプリンセス自動車の社員であるのだ。ただし、販売関係の営業マンであるが・・・。
そのおかげで、凡野少年は、プリンセスチームのエースドライバーである生縄選手にサインをもらったり、本当に楽しいひと時を過ごす事が出来た。
さて、後１時間後にスタートというのに今だに忙しく動いているピットがあった。浮山西次郎のピットである。
徹夜でエンジンを載せ変えたローター４０Bの調整がまだ続いているのだ。
オイルで顔が真っ黒になった西次郎とチームスタッフが必死でスタートに間に合わせようとしているのが西次郎のジェスチャアたっぷりの英語でわかる。
そして、友人であり、ライバルでもある生縄もメーカーチーム関係なく西次郎の手伝いをしたりしている姿は、まさにスポーツマンシップを感じさせる行動だ。
もちろん、九子田、福縄らもミッションをばらしたりしてなんとか西次郎をスタートさせようと必死だ。

　凡野少年とＳ君は、プリンセスチームの生縄選手と共に、ツクバ・チームのピットに向かう事にした。
ライバルチームなのだが、生縄は、西次郎の親友でもある。また、彼らは、お互い真っ赤なシェトランドセーターを着ている。元々貴族階級のスポーツだったモータースポーツを日本で楽しんでいるかのような気分なのだろう。
　ツクバチームのピットは、まさに戦場状態であった。
「やぁ〜、良く来たね！」と西次郎。「何か手伝いさせてください！」と２人。
「じゃぁ、車磨いてくれよ！」と九子田。
２人の少年は、早速、バケツから雑巾を取り出して、ローター40Bのボディを洗う事にした。
ブリティッシュグリーンにイエローストライプのこの車は、凡野少年にとって、まさに1/1スケールのタムラ模型ローター30のように感じていた。
後３０分でコースインする時間だ。ボディ磨きもやっと終わり、後はエンジンをかけるだけであった。
「さあ、エンジンに火を入れるぞ！」と筑波監督が皆に向かって怒鳴る。
スターターボタンをメカニックになっていた福縄幸雄が押す。しかし、「カタカタカタ・・・」とスターターモーターが鳴るばかり・・・。
再度、福縄が押す。すると・・・、「ド、ド、ド、ド、・・・・ドワ〜ン」と今度はアメリカンＶ８の野太いエンジン音がピットに鳴り響く。
「やったぁ〜！！」凡野少年とＳ君は、思わず叫んでしまった！
スタート１５分前になった。
「さあ、コースインさせるぞ！」と筑波監督。
リヤに福縄、九子田、生縄の３人、左右に監督とドナルド・カーチスの２人。900Kgはあろうかというろーたー40Bを５人でコースインさせる。
ただし、予選を走っていないので最後尾からのスタートである。
コースにローター40Bが登場するなり、観客の大声援が鳴り響く！「西次郎頑張れよ！」
まさに、メインスタンドは西次郎コール一色に染まった感じである。
さあ、いよいよスタート５分前である。凡野少年たちは、ツクバチームのピットから鈴馬サーキットの第１コーナーに向かっていた。最初は、ここから観戦するつもりだ。

　　ポールポジションのギヤ・デトマーが盛んに、エンジンを吹かしている。どうやらピーター・バロックが最初のドライブをするようだ。その横に、ブルース・マクラーメンがいつものようにバイザーのないシルバーのヘルメットを被ってホードＧＴに乗り込もうとしている。マクラーメンは、昨年から自らのマシンを製作、主に北米レーシングスポーツカー選手権とイギリス国内スポーツカーレースにアメリカンＶ８エンジンを積んだ“マクラーメン・エルラ”で参加している。また、ホードＧＴの技術面でのアドバイザーとしても有名であり、ルーマン２４時間レース制覇のため日夜戦い続けているのだ。
　チェルビー・アメリカンの総師　キャロ・チャルビーが彼のトレードマークであるテンガロンハットを被って盛んにリッチナ・ギンサーに指示を与えている。リッチナ・ギンサーも今年から日本のホンラＦ１のファーストドライバーとして活躍している若手だ。
そして、今年アメリカのインディアンポリス５００マイルレースでポールポジションを取った若手ナンバー１と言われるマリオ・オンドロッティは、イタリア系アメリカ人らしく陽気に観客のサインなどに応じている。
彼は、このレースでフェラーラを最初にドライブするようだ。また、コンビを組んでいるトロ・オドロキゲスは、今年からクッパー・マゼラリィのセカンド・ドライバーとして活躍中で、メキシコの国家的英雄でもある。
　注目のボーシェチームは、ドイツ人らしくボン・ハンシュタイン監督を囲んで円陣を組んで話し合っている。
日本勢はと言うと、プリンセスチームはすでに各ドライバーはマシンに乗り込んで臨戦態勢に入っている。プリンセスチームの作戦は、どうやら生縄　徹をペースメーカーに仕立てて、石子を優勝させる作戦のようだ。
さあ、３分前。いっせいに各車のエンジン音が消えた。
コース上のスタート順は、予選順に３、２、３・・・でマシンたちが並んでいる。

２分前・・・１分前のプラカードが提示されたとたん、いっせいにコース上にエンジン音が鳴り響いた。
「グォ?ン、グォ?ン・・・・」凄まじいエンジン音である。
そして、大会委員長の日の丸国旗が振り下ろされた！！
一斉にスタートだ！！世紀の第３回日本グランプリがたった今スタートしたのだ！