“帰ってきたTETSU”　

　１９６８年３月１１日。TETSUは、富士スピードウェイに再び帰ってきた。３月３日にイギリスより帰国その去就が注目されていたが、タキ・レーシングチームに参加が決定、日本グランプリをめざして早くも練習を開始したのだ。
マシンは、タキ・レーシングチームが購入した昨年度のポルシェワークスチームの主力マシンだった“カレラ10”だ。タキ・レーシングチームは、、ドライバー業を引退した滝進太郎がブリヂストンのバックアップを得て設立した強力プライベート・チームである。
ニッサン、トヨタの“ビッグマシン”に唯一対抗出来るこのチームのマシンも強力だ。最新鋭の量産プロトタイプカー“ローラT70MKIII ”が２台、ポルシェの強力２リッターマシンとして余りにも有名な“カレラ６”、そして発展型の“カレラ10”。さらに、ドン・ニコルズよりレンタルしたグループ７カー“ローラT70MKII ”も用意している。
また、契約ドライバーたちもこれまた凄い！走り屋一代“田中健二郎”、アメリカンV8が日本一似合う不死身の“酒井　正”、将来有望な“長谷見昌弘”、そして、スポット契約ながら６７年日本グランプリの覇者“生沢　徹”。
　TETSUは、初めから“カレラ10”に乗ることを条件にタキ・レーシングチーム入りしている。なぜならば、ポルシェに乗り続けることでワークス・ポルシェへの道が開けると信じているからだ。