ブリティッシュ・レーシング・モータース（British Racing Motors，BRM） 　1945年に、技術者のレイモンド・メイズとピーター・バーソンにより創設され、1951年から1977年までF1に参戦していたコンストラクター＆エンジンサプライヤーである。　 　1959年の第3戦オランダGPでヨアキム・ボニエが初優勝を果し、1961年から施行された1,500ccエンジン規定の初期はコヴェントリー・クライマックスからエンジン供給を受けていた。 チーム名は主にオーウェン・レーシング・オーガニゼーション（Owen Racing Organisation）として活動していた。 　1962年にはグラハム・ヒルがBRM唯一のドライバーズチャンピオンとなり、コンストラクターズチャンピオンも取得する。その時のマシンは“P56”であった。 今井科学がリリースしたBRM F1は、このP56をモデルにしたものだと思われる。 　余談だが、以前の特集にBRM特集記事を掲載していたので興味あればご覧頂きたい。The BRM F1 　 さて、T.S氏流レストア記をご覧ください。

わが家に到着のジャンクなこのBRM。 写真のように部品はなにもない状態でレストア開始。　ない部品は手持ちの何かでなんとかするのがいつものやり方です。 　カラーリングは、実車にはなさそうな箱絵の白のＢＲＭにしようかと。 箱絵はもちろん、実車の写真を参考に作り始めました。 　今井科学の2分割のボディーとその中に収まるシャーシーも（今井のほかのＦ1にも言えますが）最初は「なんだかなあ？」と思っていましたが、良く見ると結構これが「おもちゃっぽく」て良いです。

デカールの選定（上の画像） 　手持ちの古めのデカールから合いそうなものをチョイス。いつものように実車は存在しませんが、これはこれでよしとします。

上の画像で、ポルシェに乗っていたフィギュアを乗せるために座席部分を加工。　塗装後のボディーと合わせてみます。 そして、このドライバーを多少パテ盛りし整形し、ペイントします。 　エグゾーストパイプは真鍮パイプを少しづつ長さを変えカットし曲げます。（上の画像） 少し長かったかなあ？ってぐらいが丁度いい感じです。 　ボディーにアルミテープを貼り接着剤で合計8本付けます。

ウィンドーシールドの作成　 　まずはレジンで型を起こし、生まれて初めてのバキュームフォームに挑戦するも結果は・・・・。 結局、ウィンドーシールドはポルシェＦ1のようにＵ字に切った塩ビシートを貼り付けることにしました。 そして、これまたポルシェと同様にロールバーとストッパーで抑えたうえ接着します。（上の画像） 　 　そして、手持ちのデカールを貼りこんでいったらこうなったという感じです。 　BRMの完成です！

GO TO TOP GO TO TOP PAGE (C) Photographs and textreport by T.S. Special thanks : Dr.K