2) いつもの様に、０．３ｍｍのプラ板で下打ちし、その上に形を合わせた１ｍｍのプラ板を張りつけ、隙間はパテで埋めて処理する。（写真　５） （写真 5） 3) 欠損部分の構築と同時にボディーの外観の手直しも行う。数少ない２３の写真を見ても、どうもレベルの２３は、ヒップが重たい気がする。 １６番のフォルマーの車もスッキリしたヒップなので、少し贅肉を切り取ることにする。（写真　６） （写真 6） 4) パテがすっかり乾くのを待って表面処理（面だし）をするが、私は、スロットの場合にはなるべくパテを使わず、プラ板の積層張りで面を作る様にしている。パテでの面作りは楽なのだが、走らせて当たった時は、直ぐに割れて取れ易い欠点があからだ。　パテは引けもあるし、あくまで隙間処理ぐらいにしか使わない。（写真　７）

5) ボディーの大体の形が決まったら、リアのホイルアーチを、写真を見ながら、自分の感性で作っていく。 ホイル・アーチは内側にプラバンのオーバー・フェンダーを接着しなければならないので幾分大きめに削ってみた。その後、プラ板のフェンダーを接着し、トリム部分に接着強度を増す為に１ｍｍのプラ棒を回しておく。（写真　８） （写真 8） 6) 再度、パテ盛りし削り出し、ボディー全体の形を整える。 7) この車にはウインド・スクリーンが付いていなかったので手持ちの２３のスクリーンから簡易ヒートプレスで塩ビのスクリーンを製作する。 8) この車はポルシェのフラット４の空冷エンジンを積む為、ダンドラのキャブと空冷ファンのケース等をフジミの３６５から拝借する。 9) ボディーのリア・カウルにファンネル部とファンのケース部分が露出するのでその部分をリュ―ターで開口する。 10) フジミの３５６から調達したファン・カバーをボディーに取りつける為にプラ板から箱を自作する。 11) 大体形に成りかけたボディーを、簡単に組んでバランスを見たところ。 （以下製作記は次号に続きます。お楽しみに！！）

(C) Photographs, text reports by Dr.K.