上のコメントは、再び福沢幸雄の「記録破りのスピードと死の　ル・マン前哨戦！」より 抜粋引用させ て頂いたものです。おそらく日本人として１９６７年のル・マン　テストディを記録として残したのはこの“福沢幸雄”とプロ･カメ ラマンとしてこの年初めてヨーロッパに渡った“ジョー･ホンダ”の２人だけだったのではと思われます。それだけこれらの記事と写 真は今となっては非常に貴重なものとなっていることをわかって頂きたいと思います。
　フォードは、先のセブリングに勝ったMKIVをここル・マンに持って来てトップタイムを狙う も、 メカニカルなトラブルなどでついにフェラーリを破ることが出来ず５位（４位はホルマン＆ムーディのMKII）にはいるのがやっとという状態でありました。 さらに、フォードは、MKII にはドライバーにマーク･ダナヒュー、そしてファイアストン･タイヤの装着、MKIVには、ブルース･マクラーレンのドライブで、グッドイヤー･タイヤ装 着という異なるタイヤをテストしトライアルに余念がなく、タイム･アタックどころではなく、というのが実情ではないでしょうか。
　ただ、このMKIVには、セブリングではなかったリア･カウル上両端に三角形のフィンを装着 したりしてテストを行っていたり、ホイールを何種類か試しており本戦でのMKIVの活躍が期待されるところです。
　結局フォードは、テストディで最高速１〜２位独占というタイトル（！？）獲得することで本戦 を迎えることとなったのでした。これには、ボスのキャロル･シェルビーやホルマン＆ムーディも少々誤算のようだったようです。