モデルスピードライフリターンズをご覧の皆様、こんにちは、“せぶりんぐ”と申します。1/43のレジン・メタルキットを作っています。　編集長とは毎年秋のホビーフォーラムに「くるま村少年団」として一緒に出展させて頂いております。

私が編集長と知り合うきっかけになったのが、モデルスピードライフ再現第5号の「哀愁のルマンテストデイ」の記事でした。また記事を書かせて頂くことになり、感慨深いものがあります。
　

　私がここ数年、力を入れているのは富士グランドチャンピョンを中心とした1970年代初頭のレースです。プライベートチームによって争われた、これらのレースは片仮名で書かれた日本ならではのスポンサーや、カウルなどの独自のモデファイが見られます。当時の写真を見たり、発見する度に思わず、「これを模型で再現したい」という強い思いに駆られます。当時も今もレースで勝つために、最先端のマシンが輸入され、レースに登場するのですが、今と違うのは、そのマシンが当時は何シーズンも使われ続けたという点です。例を挙げると、酒井正選手のマクラーレンM12や津々見友彦選手のローラT212などがその筆頭です。何年にもわたり、モデファイされ、第一線で活躍し続けました。これらの遷移を楽しむのが私にとっての醍醐味です。また、実車は1台を何度も改造したり、塗装を替えたりするわけですが、模型であれば、シーズン違いのものを横に並べたりすることも可能になります。当然、実車ではありえない光景で、こうした楽しみ方が出来るのも、模型ならではです。

今回制作するのはピーター・ベラミ選手のロレックスカラーとチュードルカラーのポルシェカレラ６です。1966年に発表されたカレラ6は同年輸入され、滝進太郎選手により第3回日本GPに挑みました。このマシンこそ、シャーシナンバー906-120のカレラ6だったのです。906-120は滝レーシングの車両として活躍した後、1969年からは赤いチュードルカラーに塗られ、津々見選手や米山次郎選手の手で活躍します。1970年になると、今度は深い緑のロレックスカラーになり、当時日本のレースに出場していた外国人ドライバーである、ピーター・ベラミ選手の手で活躍でします。1971年にはカラーリングを変更して富士グランチャンにも挑戦するという、非常に息の長いマシンなのでした。

このピーター・ベラミ選手が70年と72年に乗ったカレラ6をプロバンスムラージュのレジンキットを改造して製作していきましょう。