下の３台のビッグマシンたちは、正確に言えば、旧式に入ってしまう老兵たちでありますが、まだまだ日本では現役ビッグマシンたちでありました。特に、マクラーレン・トヨタとして活躍していたマシンそのものであった白いM12（当時は、まさかこのM12がマクラーレン・トヨタだったのかとは夢にも思いませんでした。）と、どうやら６８年CAN-AM最終戦ラスベガス・グランプリにおいて、あのチャパラル2Gと絡んだモッチェンバッハのM6Bのシャーシが母体だったらしいとわかったこのブルーのM12は、特に印象深いですね。
後のミノルタ・マクラーレンは、この白い方のM12で、今もニュージーランドのヒストリックカーレースで活躍しています。
ブルーの方は、間違っていなければ、日本で当時のモッチェンバッハのM6Bの姿に戻り、ヒストリックカーレースで、その勇姿を見ることが出来ます。
　それにしましても、タナケン選手が現役最後の優勝を飾った由緒あるマシンのLola T160は、今どこにいるのでしょうか？

　ということで、まだまだ沢山のレーシングカー、ツーリングカーなどが出品されていたのですが、なにせ当時の私のフィルムは、この程度しか写っておらずなかなか思うように説明できないまま終わることをどうぞお許しください。

さて、次のページは、これら展示車以外にも行われてた“モデルカーコンテスト”と、当時主催していた三栄書房のオートスポーツ誌で好評を得ていた“人気ドライバーベスト１０”の結果などを紹介しようかと思っています。