今大会の最大の焦点はなんといってもフェアレディZ432とフォードGT40の登場ですね。
それと、鈴鹿へ初めて出場するポルシェ908がどのくらいのパフォーマンスをしめすかということも大いに興味があった。
永松選手も本番２日前から鈴鹿へやってきて「２分１２秒を破るんだ」とはりきっていましたからね。
　しかし、予選が雪という悪天候でタイム的には冴えず、本番もコース条件が悪かったということで、レースそのものの興味は半減してしまった。ほとんど競り合う場面もなかったし・・・。でも、条件が悪かったにしては908の走りっぷりは見事でしたね。足回りのセッティングもピタリのようだったし、加えて永松選手のドライビングも抜群。今年は大いに荒らしまわるんじゃないですか。
　それと、レース前半、田中選手のGT40と激しい競り合いを見せていた北野選手のZ432も驚異でしたね。レース初登場でテスト段階ちはいえプロト以上の迫力あるところを見せつけられたという感じ。エンジンはGTRのものを使っているので、その面での心配はなかったでしょう。それにしても５リッターのGT40はちょっと期待はずれ。原因はいろいろあるでしょうが、タイヤの問題が一番大きかったのと違いますか。もう少し太めのものを使った方が良いように感じました。
　そのほかでは、スカイラインGTRとコロナ・マークIIGSS、それにロータリー・クーペの戦いが見ものだった。いずれも今年の選手権シリーズ・ツーリングII部門を狙う車だし、各チームのチーフは必死でしたからね。すでにGTRは実績がありますが、GSSとロータリー・クーペはこれから。ニッサンとトヨタに加えてマツダが名乗りでたわけですから、選手権シリーズも混戦模様となるでしょうね。そういった意味から興味をひかれたのがこの３車です。しかし、GSSはまだ完全に仕上がっていないようですから、３月の２戦目が本当の意味での戦いになると思います。
　それとこのレースを観戦していて一番感じたことは、まだまだ中堅ドライバーが非常に少ないということですね。つまり、トップと下位グループとのウデの差がありすぎるということです。そういった点から見た場合、ロータリー・クーペに乗った石原徳彦選手が目立っていました。
片山さんのところで鍛えられたのでしょうが、ああいった素質のあるドライバーが何人も出てくると、これからのレースがいっそう面白くなりますね。