The Shiden is the most beautiful machine, I've ever seen before !! 
Come Back !! The Shiden
「帰ってきた紫電」

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(C) Photograph by Hirofumi Makino.
　白地にピンクでアクセントをつけた高原敬武の紫電７７が、水煙を蹴り立ててウェットのＦＩＳＣＯを泳ぐシーンは、なかなか詩情にあふれる光景であった。本来ハードで、甘さを排したモーターレーシングの世界にも、このような感傷的な瞬間もあってよいはずだ。
ランチャストラトスの大きなシングルワイパーを左右に振りながら、短型ランプ２灯をきらきらさせながら、紫電７７はＧＣ第2戦のトレーニングに臨んでいた。
結果から言ってしまえば予選５位、レースはリタイヤだったが、もって生まれた流麗さとクローズドクーペの独特のムードは、ＧＣ第２戦のもうひとつのハイライトであったろう。

　上の文章は、１９７７年山海堂発行の「オートテクニック」誌８月号「紫電７７クーペ、“流麗だった４日間”　Noritake Takahara's Shiden77 at the Fuji 250Km」より引用活用させて頂いたものだ。
　
　“紫電”は、ケン松浦チューンBMWエンジンを搭載し、ボディ･デザインを今を時めく“由良拓也”氏が、設計をＦ１解説でも有名なエンジニア“森脇基恭”氏が担当するというエリート･マシンであった。
そして、なりよりも目を引いたのはこのマシンのボディ・スタイルである。それは、なんとも美しいクローズドクーペであったのだ。
あの１９６８年世界メーカー選手権３リッター制限の中に咲いた「フォードF3L(P68)」（右画像 Photograph by Nobuo Yasuei）を彷彿させるような華麗で流れるようなボディ･デザインは、まさにドレスを纏う貴婦人のよう。
　そんな“紫電”がなんと２００２年８月１４日の「富士1000Kmエコ･ラン」に参加したのだからたまらない！！
また、同じく何故！？と思ってしまうような“ルノー･アルピーヌA210”とのランデブー走行は現実世界を超越した光景であった。
なお、今回登場した“紫電”は、オリジナルなのはボディのみで、シャーシーはFJ1600のものを使用。エンジンは、スバルのレーシング･エンジンを搭載しての出場である。

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(C) Photographs, textrports by Hirofumi Makino.