「６８年日本グランプリ」-------68 JapanGP at Fuji in 1968　 　１９６８年、名称は変わりましたが、５回目のGP。生沢さんは諸事情から「ＴＡＫＩ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡM」からエントリー。 急拠出場したフォーミュラのレースには結果失格にはなってしまいましたが、ガス欠を心配しなければ一位でしたよね。写真は　燃費を考慮しギリギリまでエンジンをかけないで待つスタート直前の徹さん。本戦ＧＰレースでは２リッターのカレラ１０での出場。大排気量のニッサン、トヨタを相手に堂々の２位、クラス優勝になります。さすが徹さん！ ３００ミリで左側から撮ったカレラ１０のアップの写真は、私のお気に入りのカットです。多分Ｓ字コーナーの外側からのものです。この頃までは、結構コースの近くまで行けたんです。

Brown Bear Special and Porsche 910 driven by Tetsu ----- 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　TOP : 68 Nippon Speed Cup Races of Tetsu & Brown Bear SP in 68 Japan GP.

TOP : Tetsu Ikuzawa & his Porsche 910. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　He gots a 2nd place of overall. 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　TOP : #24 Nissan R380II (H.Oishi) & #19 Nissan R381(Y.Sunako).. 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TOP : Winner #20 Nissan R381driven by Moto Kitano.

「６８年日本Ｃａｎ−Ａｍ」-------Nippon CanAm at Fuji in 1968 　同年１１月２３日、６６年のインディ５００についで、又もアメリカからモンスターマシーンがやってきました。やはり３０度バンクは使わない左周りのショートコースで戦いました。迎え打つは３リッターのトヨタ７、タキレーシング５リッターのローラでした。 トヨタ７の鮒子田さんは９位、福沢幸雄の４位は立派でした。しかし彼は翌年、袋井（私の住む浜松の隣の市）のヤマハのテストコースで、新型のトヨタ７のテスト中に事故死してしまいました。私もここのカートコースをカートで走ったことがあります。今でもこのテストコースでは、時々ヤマハ主催のイベントが開かれています。ちなみに、トヨタ２０００ＧＴはヤマハが開発したことは、知る人ぞ知るエピソードですね。地元の関係者の話では、まだ２０００ＧＴのボディの金型が浜松のどこかにある、という話です。

1968 Nippon CAN-AM ( The World Challenge Cup Fuji 200 Miles Race) -------- 　　 　　　　　　　TOP : Winning #52 Shelby American Racing "McLaren M6B Ford" driven by Petter Revson. 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　TOP : #28 Tadashi Sakai & his Lola T70MKIII and #32 Toyota 7 driven by Sashio Fukuzawa. 　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TOP : #31 Hiroshi Fushida and his Toyota 7. 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　TOP : #35 Toyota 7 driven by Minoru Kawai. He won the race next year.

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