この年，３回目のレース観戦です。当時人気急上昇のCam-Amレースに参戦しているトップドライバー／マシンが日本でレースをするということですからこれは行くしかありません。
はっきりとは覚えていませんが，この時は御殿場からではなく駿河小山からの臨時バスで行ったと思います。ワークスマクラーレンの他，シャパラル，フェラーリといったトップチームがやってくるということでした。
しかしながら，最終戦のラスベガスでジム・ホールのシャパラルとモチェンバッハが大事故を起こし、ジム・ホールは足を骨折してしまい来日できなくなりました。ワークスマクラーレンやクリス・エイモンのフェラーリもやってきませんでした。
それでも，マクラーレンに次ぐ早さのマーク・ドナヒューやダン・ガーニーとともにフォードエンジンのトップチームであるキャロル・シェルビーのチームからピーター・レブソンが参戦しました。それ以外にも，アル・アンサーやジョー・ボニエ，チャック・パーソンズ，サム・ポージー，ジョージ・フォルマー等々Can-Amシリーズの中堅どころがそろいました。
迎え撃つ日本勢は５台のトヨタ７や長谷見昌弘，酒井正の滝ローラが参戦しました。トヨタではいつもの自工系ドライバー４名に加え，自販チームから昇格したばかりの川合稔が参戦しました。変わりどころとしてはメキシコの英雄であるペドロ・ロドリゲスがマシンは持たず日本にやって来て、安田銀治が所有するローラT160に搭乗しました。アメリカのトップレースとしては1966年にUSACマシンがやってきましたが、これは興行的要素が強くテレビで観戦しましたが退屈なレースでした。

　この日本Can-Amは参加ドライバー／チームの真剣さが伝わってくるものでした。レース当日の朝のウオーミングアップ（キャリブレーションテストといったかもしれません）中に高橋国光が安田銀治に代わってローラT70をドライブするというアナウンスがあり、観客席から歓声が上った事を覚えています。
サポーティングイベントのストックカーレースの後，ローリングスタートでレースは開始しました。私は左回りコースのストレート後半でレースを見ましたがそのスピードはこれまでのレースとは比較にならないくらい速いものでした。特にマーク・ドナヒューとピーター・レブソンのスピードは圧倒的に速く他車をどんどん引き離して行きました。
日本勢の滝ローラやトヨタ７は本場のマシンには全く太刀打ちできず少々がっかりしましたが、その中でも急遽参戦した高橋国光が最後尾から追い上げて、日本勢としての意地を見せました。しかし、残念ながら高橋はまもなくリタイアとなってしまいました。
レースは後半，マーク・ドナヒューがリタイアし、勝ち星に恵まれなかったフォードエンジンを駆ったピーター・レブソンが優勝しました。また、日本勢では、トヨタ７の福沢幸雄が４位に入賞しました。ダークグリーンのボディに真っ赤なヘルメットがとても印象的でした。
 

　それにしても岩田氏の写真は、とてもアングルが良いですね！マシンのカッコイイところをちゃんと写しています。私は特にローラT70MKIIIのアングルが大好きです！