TOP : Hiroshi Fushida in '73 Fuji GC. (C) Photograph by Joe Honda. |
The Motor Sport Life of Hiroshi Fushida PART 1 "American
Dream"
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TOP : Hiroshi Fushida in '73 Fuji GC. (C) Photograph by Joe Honda. |
The Motor Sport Life of Hiroshi Fushida PART 1 "American
Dream"
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勢いに乗る寛は、次のラグナセカでも５位に入る健闘を見せる。 ここは、CAN-AMシリーズでもおなじみの１周3.047Kmのショートコース。下りながらヘアピンを回る“コークスクリュウ”はあまりにも有名だ。 寛は、初めてまともに予選を走ることが出来、９番目のタイム1'05"80をマークする。ポールポジションを取ったのは、ジョン・キャノンのブランニューマクラーレンM10Bが出した 1'03"19だ。寛とは、約３秒の差があることになる。 ちなみに、同年CAN-AM第９戦ラグナセカにおけるCAN-AMカーでのポールタイムはというと、ワークス・マクラーレンM8DのD.フルムとP.ゲシンが同タイムで出した1'00"6である。F-Aで出した寛のタイムをCAN-AMの予選タイムに組み込んでみると、３２台中１５位のタイムに相当する計算になる。当時のF-Aマシンも５リッターながら、そこそこの性能を出していたと考えていいだろう。そして、このCAN-AMモントレーグランプリ（ラグナセカ）には、なんと寛自身が革命的マシンと言われた“MAC'S IT SPECIAL”で参加したが、２サイクル４ＷＤという奇抜なアイデアのマシンゆえのトラブルで、残念ながら本戦進出はならなかった。 さて、F-Aコンチネンタル第４戦ラグナセカの決勝は１９７０年６月１４日に行なわれた。しかし、またしても雨模様だ。寛は、ここでギャンブルに出る。雨が止むことに賭けてドライタイヤのまま決勝に臨む。キャノンはオールウェザーに履き替えたようだ。 午後１時３０分、ローリングが開始された。２周後グリーンフラック！ 寛は第２コーナーで早くも１台を抜いて６位。「こいつは快調だ！」と寛。 しかし、１０周もたたないうちにまたもブレーキが・・・。ソローリソローリと慎重に周回を重ねる寛。６〜７位あたりを行ったり来たりしているうちに、ジョン・ガンのサーティーズTS8を３０周目にパス！そして、３３周目にハッチンソンのブラバムがエンジントラブルでピットインの間に５位に上る。 そして、その後は変化なく２戦連続の入賞。前戦のシアトルで賞金２０００ドル、そして、今回のラグナセカでの１５００ドルを合わせて３５００ドル（１ドル３６０円の時代だから１２６万円）を稼いだ事にある。 |
TOP : Eagle MK5/Plymouth at Laguna Seca in 1970. Special thanks Hiroshi Fushida. |
TOP : Hiroshi gots a 5th place in '70 LAGUNA SECA.
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Special thanks
Saneishobou AUTO SPORT
and Hiroshi
Fushida.
(C) Photograph by Joe Honda.
