TOP: Daytona Cobra Coupe at the 3rd Japan GP in 1966.
(C) Photograph by Naofumi Ibuki.
| 昨年発売されたモデル・カーズ（夏の臨時増刊号：ＥＸＴＲＥ)のスロット特集の中にＫ&Ｂのデイトナ・コブラ・クーペの記載があった事を、皆さんも覚えておられると思う。 その記事の中に 「Ｋ&Ｂ製同車種のボディには少なくとも３種類あり、写真は２世代目の物」 と言うくだりがあり、私も昨年入手したＫ&Ｂのデイトナ・コブラのシリーズ２のレストアを始めようとしている物が有るので、ボディ上の違いを見てみたいと思う。 ちなみに、私は、普通のＫ&Ｂのコブラ・クーペを使って、このシリーズ２バージョンを作ってみたいと考えているのだが、 過去に同社のコブラ・クーペを２度ほどいじったことはあるのだが、私は初期型のコブラ・クーペに２種類のボディが存在していたことを、この日までとんと知らなかった。 このコブラ・クーぺのシリーズ２のキットの写真はモデル・カ−ズを参照されたし。 |
| 1) 今回入手した車は、幸いにも欠品部品は幾つか在るのだが、ペイントされていないのが一番嬉しい。
まず、ボディ・カラーが今までのコブラ・クーペとは異なり、明るいメタリック・ブルーである。分解してみると、パーツ構成は今までのボディーとそんなに変わらない事が判る。 （写真１a-c） 
No.1a |
No.1b |
No.1c |
| 2) フロント部分を見ると、幾つかの違いが見てとれる。 まず、フロントのフロント・ホイル・ウイングに沿って、ボンネット上に、リベットが打たれている事だ。 ライト・カバーの付け根から、フロント・ウインドウに新設されたエアー・スクープの中心まで、数えて見ると３７個ある。（老眼の為！？笑 4回も数え直した！） このリベットは写真では判りにくいと思うが、フロント・ウィンドウ前に新設された新しい2個のエアー・スクープはご覧頂けると思う。 また、旧タイプのボディーにも存在した左フェンダー上のエアー・スク−プは、周りをリベット止めにした新しいモールドの物に変更されている。
その代わり、ボンネット上の左右の換気口は塞がれていて、真中の物だけが残された。 （NO.2） 又、フロントの開口部もご覧の様に埋められ、左右にボディとラジエターを支える2本のバーと、ラジエターのモールドが刻まれている。 （NO.3） ライト部にも僅かな変更が見られる。ライト・カバー内に新たに2個の小さなランプが追加されている。 このランプは、ウインカ−を兼ねるフラッシャーなのか・・・？ （NO.4） |
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NO.4 |
| 3) さて、サイド・ビュウはどうだろうか！？ 基本的なボディ形状の変化は無いがボンネット・フックの脇に長方形の縦長の小窓が切られている。 多分エンジン・ルームの熱を逃がす換気目的の物であろう。 後期型のクーペには、この換気口が切られている物が実車では殆どである。又、このシリーズ２の外見上の特徴でも在るのが別パーツのサイドのマフラーだ。
そのマフラー装着用に2個の穴が、元のマフラーの位置に開けられている。左リア・フェンダー上のフィラ−・キャップのモールドは埋められなくなっている。 （NO.5a-c） |
NO.5b |
NO.5c |
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