長谷川製　ストックカーボディを使用して ６０年代風ストックカーを作ろう！！ 　BUILT BY T.S TOP : The stockcar bodys of Hasegawa Co.ltd 's Thunderbird, Buick wildcat and Pontiac. Those chassis are different maunifacturers.

長谷川製ストックカーボディを使って色々なシャーシと組み合わせてみよう！！ 　今回は、サンダーバード、ビュック・ワイルドキャット、そして、ポンティアックのジャンクボディを手に入れたので、手持ちの適当なシャーシと組み合わせてみることにした。 　実車がフルサイズとは違うサンダーバードには、メーカー不明のGTクラス（！？）と思われるシャーシを組み合わせてみた。 そして、ワイルドキャットにはレベル製アルミラダーフレームをロングホールベースにして、それを装着してみた。　最後のポンティアックは長谷川のスロットカーキットとしては発売されなかったが、ボディ単体での発売やモーターライズカーとして市販されていたものだが、同じ長谷川の初期のスロットキットのフェラーリ250LMやアルファカングーロなどに組み合わされていたアルミサイドワインダーシャーシをドッキングさせてみた。 　そして、上げ底のコクピットには当時モデル・スピードライフの製作記事に良く書かれていた通りに「黒のラシャ紙」に上半身ドライバーを接着して取り付けてみた。　さて、６０年代風スロットカーに見えるだろうか？！

AMT Co.Ltd chassis

上の写真は、同じく長谷川製インパラをオリジナルシャーシがないので、AMT製インパラ用のジャンクシャーシを組み合わせてみることにする。　余談だが、長谷川のインパラは、１９６６年式インパラをモデルにしていると言われているが、リアランプが左右３個づつ付いているのは実は1965年式のインパラということがわかった。 　ボディーは「旧バージョンの成型色」であるアイボリーにするつもりだ。 　モデルとなったのは６０年代当時に長谷川が出していた広告（上の白黒広告）の仕様で行こうと思う。 コクピットは今回ラシャ紙ではなくプラバンでもない。　それは、工作性の良い（切ったり、カッターで切れ目を入れるとよく曲がる）ビデオテープのケースを使用した。 　 　さて、無事に（！？）ストックカーを５台ほど作ることが出来たのでお腹いっぱいになった。 　次は何を作ろうか？！

END

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