ジャック・ブラバム、ジム・クラーク、グラハム・ヒル、ジャッキー・スチュワート、そして、ジョン・サーティーズ。
フェラーリ、ロータス、ブラバム、BRM、マトラ、そして、ホンダ。
６０年代から現在まで休みなく続けているのは、実質的には、フェラーリとマクラーレンだけ。ホンダやメルセデスは、エンジンサプライヤーとして、８０年代に復活しているが、少し意味合いが違うと思うので省きます。

　上の画像は、あのエマーソン・フィッティパルディがドライブする“ロータス49C”。本来は、ヨッヘン・リントと言う感じではありますが、故 リントの後を継いだドライバーということで納得の人選だと思います。
そして、マトラMS80。これは、ジム・クラークの優勝記録回数を破り、３度Ｆ１世界チャンピオンとなったフライングスコットジュニアこと“ジャッキー・スチュワート”が、６９年に最初のワールドチャンピオンになった時のマシン。
しかし、ドライブは現オーナーが乗ることとなり、当のスチュワートは、６６年にインディ500で先頭を走りながらリタイヤしたマシン“ローラT90フォード（同年、日本インディでは優勝）”で登場することとなり、いささか寂しい気がしました。
　また、画像はありませんが、ホンダRA301（もちろん、ビッグ・ジョンと共に）、ロータス25、フェラーリ312/68なども走行した模様です。７０年代のフォーミュラ1としては、BRM P160にピーター・ゲシン、マクラーレンM19Cにジャッキー・オリバーなどの組み合わせや、オーナー自らのって出場した“フェラーリ312T”、“タイレル006（本当はティレル。これもスチュワートが最後のチャンピオンを取った時のもの）”、“ヘスケス308C”、“マクラーレンM23”などついに写真は撮れなかったものの、すべて走ったとのことでした。