会の歴史

今や所々に商店がある大山街道ということになってしまっているのだが、こんな背景は理解しておく必要なあるだろう。

1. この街道は「矢倉沢往還」と言って、一つの重要な商業街道であった。大山詣での人もこの街道を使った。戦前まではこの方面にはこの街道しかなかった。そのバイパスとして今の国道246号線がつくられた。であるから、街道は246号線に吸収されてしまった部分もあり、また旧道のまま残されている部分もある。我が溝口は旧道が梶ヶ谷まで残されている部分である。
2. この辺は多摩川の宿場町として栄えたところである。昔は橋もなく上流での取水も少なかった。だから川幅も広く、川が増水すれば渡れなかった。そんなことで、川の近くの二子には旅館があり、溝口に向かって職人が多くなり、溝口には商人が多い、という住人構造となった。その名残は今でも雰囲気に残っている。こんな時代には、多摩川から溝口までには商工業者が軒を連ねていた。
3. 二子橋が完成した。二子橋の完成は旅館を不要なものにした。その後走った電車は東急電鉄大井町線で大井町から二子玉川を経由し溝口というものであった。渋谷と二子玉川間には玉電という輸送能力が低い路面電車が走っていた。
4. 大井町線は徐々に長津田方面に延長された。更に玉電は地下鉄化され、地下鉄化を待って、大井町線は大井町と二子玉川間（今は溝口まで）、渋谷から中央林間が田園都市線となった。また、電車の相互乗り入れも開始され（車庫がターミナル駅からなくなり別の活用ができる利点がある反面、事故などの影響が広範囲に及ぶ欠点がある）、乗換なしで広範囲に結構なところまで行けるような電車になっていった。
5. 橋が出来れば、増水で宿を必要とした人も減り、旅館が衰退する、旅館が衰退すれば、必要な職人も減り、商人も減るとなりがちであるが、首都圏への人の集中は続いているので、職人や商人に直ちに訪れた影響は少なかった。
6. 戦後であるが、スーパーが出始めた。これは日用品の物販商人に影響を与えはじめた。しかし、これを上回る人口の増加が、大井町線や田園都市線、JR南武線のおかげであり、物販商人は何とかやって行くことが出来ていた。スーパーがなければ、多くの商人がもっと生き長らえたであろうが、商人がスーパーまでカバーできるとは思えず居住者は不便でもあっただろう。
7. 商人の本格的な衰退が顕著になったのは、1990年代に大店法が廃止された頃からである。総合の物販販売大型店が一層進出することになり、中小商人の衰退が加速し始めた。直接的な衰退切っ掛けになったのは事実だが、後述のその他理由から衰退が少々早まったということだけの影響である。
8. 2000年代からインターネットが本格的な発展を開始し、総合の物販大型店ですら、その後は専門の物販大型店にダルマ落としのごとく商売を抜かれ、更に専門の物販大型店ですらインターネットを利用した、インターネットによる総合あるいは専門の物販大型店に商売を抜かれ、と言う時代になり、今や余程特殊なものを扱う商売以外は、インターネット（情報）と運搬（宅配など）を上手に利用しなければ生き残れない厳しい時代になっている。
9. 教育面であるが、昔商店の子弟の多くは「親の後を継げばよい」と教育も程々だったろう。戦後豊かになった商人達は，教育にも熱心になった。優秀な子弟は高学歴になった。社会には優秀性を必要とするいろいろな職業が増え始めた。子弟は家は継がなくなっていった。商人達の継承者不足は単に少子化だけではないのである。小中学校の先生・警察官などの不足問題、それらの女性化も皆高学歴化と職種発展の影響なのである。
10. 以上のような社会の波の中で、中小の一般的な商人は「資源（人・物・金・情報など）不足」となり、気付く気付かないは別として、まあいくら頑張っても所詮無理という環境が訪れていたのである。
11. 大山街道は土地所有者による共同住宅化が進んでいる。二子新地・高津・溝口と駅に近い環境を利用し、商工業者が「大家さんへの職種転換をしている」と言っても過言ではない。商売を続けている人も、これにより補い続けている人が多い。
12. とは言え、商店街は街道に面しており街道の管理には関係がある。それで「環境作りの一翼を担う」となるのである。ところが、以上のようなことを理解しないで行政を含む周辺から「活性化！活性化！」と言う働きかけがいつまでも来る。組織としての学習能力がないので、人が変わればまた来る。また、無駄遣い・仕事づくりをしている、と腹が立って仕方がない。