1) モーターは軽量で回転の上がるFT-16Dを使います。キットに入っているクラウンギヤは３２枚ですが、モーターの性能からみて、３６〜４０枚ぐらいの真鍮製が良いと思います。モーターを空転させ、回転の良い方を確かめてから、クラウンギヤの向きを定めます。

 2) 走行テストの結果、後輪がコーナーで粘りすぎてしまいます。なるべくウエイトは付けたくありませんので、後輪に柔らかいスポンジタイヤを使用してみました。直径は28mmぐらいが良く、ホイールにあったものを選んでください。
　ホイールキャップは、はずれやすいので必要なく、黒のツヤ消しを塗ることにより非常に感じが出ます。スポーツホイールも現在発売されているので、これを利用すれば申し分ありません。

 3) コーナーでのふんばりの効くように、スイングアームを一番前にもっていきます。

 4) スイングアームが一番上にあがった場合、溝の中にガイドが2mmしか残りませんので、この場合ガイドウエイトだけでは、アームの効果があまりなく、非常にはずれやすくなっています。ガイドのストッパーを下に曲げ、アームが一番上にあがった時でも、コースの溝の中にガイドが5mmづつ切り取り、また金具を叩き込んでおきます。

 5) ボディはまだ低く下げられる余地があります。まず後部のマウント金具を抜き取り、柱を5mmづつ切り取り、また金具を叩き込んでおきます。

 6) このままではフレーム後部がボディのマフラーの部分にあたってしまいますので、切り込みをつけ曲げておきます。

 7) 前部は取りつけ金具をさらに下方に下がるように曲げ直します。
　これで相当ボディが低くなったわけですが、このままですと後輪がボディに当たってしまいますので、ホイールアーチを削り込む必要があります。ル・マンに出場しているフォードＧＴは相当深く切り込んでありますので、実車のイメージを損なわないように注意して削りましょう。

8) ドライバー席は紙に取り替えます。なるべく腰のある軽い紙を使いドライバーのみ切り取って乗せます。ボディには、セロハンテープで簡単に貼りつけます。

　これで簡単な改造は終わったわけですが、欲を言えばフレームが非常に薄いため、細かい振動がボディにまで伝わり、あまり感心出来ません。ボディマウント方法を変えて、ボディとフレームの取り付けの間にスポンジを入れるなどの方法を用いることにより更に性能の向上をはかることができます。