次にデル　RSC　ロータスフォード4800です。この車はロータス40の改装です。ロータス40は初期のカナディアン アメリカン チャレンジカップ用にロータスが開発した車でした。フレームはボックス仕上げのXフレームでした。全てのボディを棄てて飛行機工法のポップリベットで、超ウエッジに仕上げたこの車は、練習とテスト走行不足のまま勝常時の出走する所となりました。私は「日本カンナム」の既に何回も述べてきたゴタゴタのためレースディレクターとして、そしてオーガナイザーとして多忙で、全くこの車の走行にタッチ出来ませんでした。RSCの車体の製作は、デルレーシングの藤田チーフメカ一人が担当しました。助っ人に勝常時でした。出走の費用は、静岡の玩具商 今井英一氏が負担して、車名は「イマイ A-1（エイワン）」。ドライバー勝につくクルーは藤田と作業衣を着たスポンサー今井氏だけでした。
　この車とロータスフォード4800エンジンは素晴らしい出来上がりでした。第１回日本カンナムで最後尾からスタートした勝は、２周目のヘアピンまでに５台のトヨタの全車を抜いてしまいました。これは当たり前のことでした。トヨタは3000cc、デルRSCは5000ccに近いエンジンである上に、当然ながらロータスのエンジンの方がはるかに回転数は上でした。結果は第３ターンからのオーバースピードのためヘアピンの土手に駆け上がって「おしまい」です。その辺りのお客さんだけしか喜びません。宙返りして落ちなかったことで良しとするしかありません。その上、この車のヒューランド トランスミッションは当時のインディアナポリス用で、バックギアがありませんでしたからもう戻れなかったのです。私は後に藤田メカと本当にガッカリしてお酒を飲んだのです。勝負を急がないでじっくりレースの後半まで行けばびっくりするような結果があったかも知れません。
私は、前年の安田のローラ、この年の勝のRSCの２件は、観客に対してもスポンサーに対しても罰金ものだと思うのです。
 

　私はプロに撮影させた１９６４年の第２回日本グランプリのメインイベント JAFトロフィーレース でデル・マークIIコンテッサがデビューして６位に入賞する鈴鹿サーキットでのレースの１６ミリフィルム１時間ほどのものを持っております。これは音とナレーション未了です。１９６４年の川口市営自動車競技場で生沢が優勝するストックカーレースの１６ミリの音入り完成品と１９６５年同レーストラックでの デルRSAコンテッサ のレースショットも完成品で持っております。これに１９７０年３月、タイニイ・ランドが登場する富士スピードウェイの日本ストックカー富士300キロレースの完成フィルムと デルRSC が登場する富士スピードウェイで撮影した１６ミリの完成品のコマーシャルフィルムも持っております。（事務所にあるベルアンドハウエルの私の１６ミリのプロジェクターはダンハムに壊されて使えなくなったままで、部品もなく形だけで残念ながら上映してお見せ出来ません。）
そうした事を知っているモーターレースと映像ビジネスの関係者が「塩さん、年だから死んじゃう前に早くDVDにしなくちゃフィルムが変質してダメになっちまう」などと申します。既にシナリオは書いてあります。バックミュージックは、ず〜っと遠くで聞こえるヒットラー・ユーゲントのマーチ（ヒットラーはきらいです）、と空の神兵（軍国主義はきらいです）、バックホーム　アゲイン　イン　インディアナ、アンカーズアウェイ そして最後はラフマニノフのピアノ協奏曲第２番の最終楽章（音は権利をよけて最後以外は全て私が電子ピアノで出します）で、まとまればなぁと思っているのですが・・・。
いずれにしろ皆んなが言うように死んじゃう前にはDVDに仕上げようとは思っております。笑ってくださいネ。おわり。

1)　塩澤進午著作「創造の軌跡」の感想文を簡単なコメントで結構ですので、「くるま村の少年たち」編集部までメールにてお送りください。
頂いた感想文は、直接塩澤進午氏にお渡しします。
そして、感想文数がプレゼント数内の場合はもれなく、多い場合は抽選にてお送りいたします。
当選は、発送を持って変えさせていただきます。

2) プレゼント内容　：　直筆サイン＆コメント入り「日本CAN-AM」「むつ湾ストックカーレース」などの日本レース１００選誌など多数。

3) 「創造の軌跡」刊行記念として、1/24スケールのレジン製モデルカー「デルRSB」キット＆完成品を製作いたします。
ご希望の方がいらっしゃいましたらお知らせください。

では、長い間お付き合い頂きありがとうございました。