とにかく鮒子田さんの情熱は本当にすごいものがあります。
林みのるさん、舘信秀さんとの逸話にはびっくりしました。
ということは、もし鮒子田さんがいなかったらどうなってたんだろう！！！！
あ、それと、自分より年下ですが当時同じカートチームの先輩に加藤寛規というドライバーがおりまして、
イギリスのＤＯＭＥチームで頑張っていますので、鮒子田さん、ご縁があったら宜しくお願いしますね！
それと寛規ちゃん、「ベントレーだけはぶつけんなよー」！

ＴＯＹＯＴＡ　ＴＥＡＭ　ＴＯＭ’Ｓ　時代の果たせなかった完全優勝の夢ですが、ひょっとしたら鮒子田さん、かなうんとちゃいます？そんな気がしてなりません。
頑張れ！鮒子田さん！頑張れ！ＢＥＮＴＬＥＹ！！

例のマクラーレンM12が実際にいつ購入されたか正確には知りません。日本GP後にシャシー開発・研究のため実車走行試験をすることになり、そのテストを担当していました。テストを重ねるうちにそのシャシー性能と速さは当時のトヨタ７を凌駕(ベストラップはR382をも上回っていました）するものであることがはっきりとし、日本カンナムが近づくにつれレースに出そうと言う話がどこからとも無く盛り上がってきました。もちろん、私もその方向であちこちに出たいと言うことを言って回ったものでした。日本カンナムは日本GPとは違い、トヨタ対日産と言う構図はなく、トヨタとしてもマクラーレンを出しやすい環境であったと言えるでしょう。

話を質問に戻しますが、と言うことで、仮に日本GP前からあったとしても、マクラーレンでの参戦は不可能でしたでしょうね。もちろん、前年の日産R381はシボレーエンジン搭載、前例はあったので絶対無いとは言い切れませんが、当時のトヨタの状況からすればあり得なかったことでした。仮に出ていたとしたら、日産とは対等、或いは、それ以上に走れたのは間違いなく、うまくすれば優勝していたかもしれませんね。あくまでも、『たら』の話ですが。　
では、また。

　応援メッセージありがとうございました。
ドライバーを引退して早21年になります。そう言えば、最後の年にマツダでルマンに出たのを思い出しました。ドライバーでの完走はありませんでしたが、監督としては優勝こそありませんが、2位・4位等があります。ドライバー・監督等で果たせなかった「ルマン優勝の夢」をこのベントレーで果たしたいものです。
ただ、今年は諸般の事情により1台だけの出場となり、ドライバーは昨年3位入賞実績のある確実トリオ（アンディ・ウォレス、エリック・バン・デ・ポール、ブッチ・ライツジンガー）です。ことしのSpeed８は昨年型の発展改良型ですが、今までの走行テストでの結果も良く今年も上位入賞を期待しています(優勝を狙うと言いたいところですが、やはり、1台体制では総合力で劣るので、上入賞としておきましょう）。
　来年は目標を優勝に定め、既に開発計画はスタートしています。ベントレーとしては3年目となるので優勝の栄光を勝ち取るべく全開で頑張ります。
　英国車であるベントレーを開発している会社を運営しているのが、日本人の私であるのも何か変な感じですが、RTN（レーシング・テクノロジー・ノーフォーク）は元トムスGBであったと言うことが分かれば納得頂けるでしょう。
　今年はもちろんですが、来年も応援して下さい。
それでは、また。