第３回日本グランプリについては、前にも述べさせて頂いたとおり、生まれて初めて見た自動車レースであった。
買ってもらったスロットカー「マンタレイ」を走らせるため、友人Ｓ君宅へ遊びに行った際に、偶然TV中継を見たのである。
上の画像は、その当時はプリンス自動車のファクトリードライバーとして活躍していたTetsuの愛車
プリンスR380である。
同じ時期に田宮模型より発売された 1/24スケール プリンスR380 はその前年に国際スピード記録挑戦時のスタイルを再現したモデルで、第３回日本グランプリで優勝した時のスタイルとは似て似つかぬ物であった。
当時のAUTO SPORT誌に掲載されていた田宮模型の広告では、さかんに日本グランプリ優勝車であることを強調して宣伝しているのだが、箱絵や両サイドにあるエアーインテークなどの形状も違い子供ながら不審に思った記憶がある。
右下の広告は、１９６６年７月号AUTO SPORT誌に掲載されていたモーターファン誌＆オートスポーツ誌とタイアップした田宮模型の広告とAUTO
SPORT誌の懸賞広告である。懸賞の商品が田宮模型製プリンスGT R380のスロットカーでその懸賞クイズは下記の問題を解いて応募する内容であった。 |
問題 プリンスR380についておたずねします。それぞれ正しいものの記号でお答えください。
1-プリンスR380の排気量は？
A)=1996cc B)=4700cc C)=1982cc
2-エンジン形式は？
A)=直4OHV B)=直6DOHC C)=直6SOHC
3-優勝したR380のドライバーは
A)=生沢 徹 B)=大石秀夫 C)=砂子義一 D)=横山 達
4-この車が、昨年１０月谷田部テストコースで樹立した日本スピード記録（JAF公認）は次のどれでしょうか？
A)=155Km（平均時速） B)=238.15Km(平均時速） C)=524.62Km(平均時速）
このクイズ、結構難しい内容だと思うが・・・・。
その後スロットカーのバイブル的専門誌「モデル・スピードライフ」において、当時売れっ子モデラー
杉崎英明氏の田宮製プリンスR380の改造記事が掲載され、子供ながらカルチャーショックを受けたのを思い出す。
そして、４０年近く経ってようやく杉崎氏が当時改造されたような改造を施したものが一番上の画像の生沢仕様
R380である。
「第３回日本グランプリ」では プリンスR380 と ポルシェカレラ6 に注目が集中しがちだが、他にも話題のマシンがあった。
それは、フェラーリ250GTOを見事打ち破ったスポーツカークラスの雄 「デイトナ・コブラ」と、トヨタが市販前提に開発したフロント・エンジン車
「トヨタ2000GT」である。
デイトナ・コブラはNACに所属する 男は黙っての“酒井 正”がドライブする。そして、本格的にグランプリに参加してきたトヨタ自動車がまず送り出したのがこの
トヨタ2000GT である。細谷四方洋と田村三夫がステアリングを握る。
当初、福沢幸雄もエントリーする予定であったようだが、テスト中の火災で負傷し、その姿を決勝で見ることはなかった。
細谷のマシンは、無給油で走り切り、プリンスに続いて総合３位に入賞したのは立派である。
そのマシンを須藤氏が1/32スケールで再現しているので紹介したい。 |
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１９６６年。その後の日本モータースポーツ界に長く足跡を残すマシンが上陸している。
ご存知「Porsche 906」である。その車を日本に輸入させたのは 滝 進太郎 であった。
それから１９６６年開催されたレースイベントで忘れてはいけないものがある。
それは、世界３大レースの１つでもある「インディアナポリス500マイルレース」が日本にやって来たことだ。
通称「日本インディ200マイルレース」である。
当時自宅のテレビで観戦した思い出のレースだ。グラハム・ヒルやジャッキー・スチュアートなどの有名選手がトップ争いを演じたものの、ジム・クラークとマリオ・アンドレッティはマシントラブルで決勝レースには不参加となり、少々食傷ぎみでレースを見ていた記憶がある。
このレースの残したものは後に開催された日本CAN-AMとは違い、今ひとつ日本レースファンや自動車メーカーに与えたインパクトは少なかったように感じる。そう言えば最近このレースの模様をYou Tubeで発見した。
この映像があることは非常に貴重である。
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