ワークス・フェラーリこそ不参加だったものの、この年のテストデイにもフェラーリは姿を現した。有力プライベータ−である、エキュリーフランコルシャンが持ち込んだP2がそれでこの年のデイトナで使った仕様そのものであった。従来のものに比べ、カウル類が一新され、エンジンも4.4LのSOHCを搭載。実質、P2・1/２と呼べるモデルであった。名手ジャン・ビュリアスの操縦で3分41秒６という好タイムを叩き出し、５番手ににつけた。
　モデルはフランス、テナリブ社の43分の1で、古いレジンキットです。ルマン仕様のキットからの改造で再現しました。改造と言っても、ゼッケン位のものですが、ルマン仕様では識別用か、フロントの赤い塗り分けが折角の美しいボディラインをスポイルしている様に感じられたので、作者としては実にお気に入りの仕様です。古い時代のものですが、ボディラインは極めて正確です。製作に当たっては、ホイルを実車とは異なると知りつつも、バランスの問題から星型のホイルに交換ました。

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(C) Photograph and modeling by Masayuki Yamada

モデルは今年初めにタイミング良くフジミ模型から発売されたモンザ1000ｋｍ仕様からゼッケンを変更して作製しました。この車にはエセックス・ワイアチームの車の特徴である、フロントカウルの左右の黒い三角が付かない様です。組み立てに当たっては、リア・フェンダー後部をやや絞り気味に加工し、前後トレッドの微調整をしました。
ウインドウ類にテーピングは無いみたいでしたので、モデルの方もそのままです。その他は基本的にストレートに組みました。色々と批判の有るモデルの様ですが、私個人としては中々いいモデルだと思います。バリエーションも色々有るみたいなので、細かい所に拘らず、数を揃えた方が楽しめるのではないかと思います。（反面教師なコメントですいません）