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日産自動車は、１９６６年に、当時のレース車両最高技術を持つプリンス自動車を吸収合併し、その技術をすぐさま日本グランプリで開花させた。上の写真は、第１回日本グランプリで活躍したフェアレディと、６０年代最後の日本グランプリを制したニッサンR382を展示し、その進歩の過程を紹介していた。 |
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プリンス自動車は、戦時中の戦闘機技術などを受け継いで、１９６６年まで日本製レーシングカーのパイオニアとして君臨していた。 特に、１９６４年の第２回日本グランプリにおいて登場したプリンス・スカイライン54Bの活躍は今も語り草となっている。 しかし、上のブルー砂子選手のスカイラインではなく、やはり式場壮吉選手のポルシェ904GTSを一度抜き去ったTETSUのスカイラインを展示して欲しかったと思うこと然りである。 そして、１９６６年の第３回日本グランプリで宿敵ポルシェを破ったプリンスR380も展示されていた。 |
(C) Photographs by Motoi Hanada.