２日目はいよいよホール氏との対面です。ホテルで朝食を取り、博物館をまた見学。昼はテキサスを知ろう第２段ということでメキシコ料理に行きました。メキシコ料理は意外や豆を中心としたもので、日本人の口にも良く会いました。このツアー、振り返るとグルメツアーと呼べる位、食べたものは美味しいものばかりでした。

さて、いよいよホール氏と対面の時がきました。場所はあのシャパラル・カーズ。写真でしか見たことないあの建物です。着くと、当時そのままの建物が目の前に現われました。駐車場もそのままの状態です。見張りの番犬が居ないのと、止まっている車が現代のものなの以外は、まさに６０年代のあの光景そのものです。オフィスに入ると、秘書らしき女性がせっせと業務をしており、その奥の応接室からホール氏が迎えてくれました。ホール氏は想像通り背が高く、ガッチリした体型の人でした。とても気さくな方で、日本からの訪問を大変喜んでくださいました。オフィスにはモデラーズのプラモデルが今日の訪問に備えてちゃんと飾ってありました。そうした所にホール氏の人柄が良く現われている気がしました。挨拶もそこそこに、大量のサインをして頂くことになりました。「これイーベイに流すの？」とかジョークを言いながら、大量のサインをホール氏は嫌な顔一つせず快く引き受けてくれました。

TOP : The Chaparral Cars in 2004( Leftsede) and Jim Hall.
(C) Photograph by Masayuki Yamada.

TOP : The Chaparral Cars in 1970 by AUTO SPORT.

　サインの後、少々の質疑応答を行い、今度は乗ってきたレンタカーでラトルスネーク・サーキットをドライブしてくれる事になりました。レーシングカーのメカニズムについて疎いので、良く分からなかったのですが、スキッド・パッドと言う今で言うスピンターンのようなものをテスト出来る施設を１９７０年代以前からラトルスネークには有り、そこでその実演をしてくれた後、サーキットを１週しました。サーキットはさすがに草が伸び放題の状態でしたが、ここでシャパラルのテストが行われたかと思うと、感激ものでした。サーキット走行の後は施設見学でした。トロフィーの納められた部屋、エンジンのテストを行った部屋、材料加工とその機材が置かれた部屋等、色々有りましたが、シャパラル以外のレースカーが納められた部屋が有りました。そこには戦前のクラッシックカー、（車種不明、多分アメリカ車と思われます）から、兄弟から貰ったというジャガーSS100、フェラーリ７５０モンザ、ペンズオイルカラーのレイナード・インディカー、ロータス２４BRM、と壮絶な車がおいて有りました。

TOP : Mr.Hall's collections.

TOP : Jim Hall and I. It's great !!

(C) Photograph by Masayuki Yamada.

　見学の後、夕食の約束し、暫くのお別れとなりました。
夕食までは再び博物館に戻り、最後の閲覧とお土産の買い込みの時間となりました。お土産はたった一日で博物館半年分の売上げが有ったらしく、感動したお店の人が、少しプレゼントをくれました。
 

Q：シャパラルに雇ったドライバーの中で最も腕の良かったのは誰か？
A：ジャッキー・スチュワートだ。次にマイク・スペンスも素晴らしかった。
Q：マイク・スペンスは何時シャパラルに乗ったか？
A：１９６７年のBOAC１０００kmだ。
Q：ジョン・サーティースについてはどうか？
A：ワールドチャンプになった人だし、才能はあったと思う。だが何故自分のチームではその才能を発揮してくれなかったかが疑問だし、残念だ。だからといって、個人的に恨んでいるとか、そういう事はない。
Q：何故シャパラルは白いのか？
A：写真を撮った場合、ボディシェイプが良く分かってカッコイイからだ。黒や青だと車の形が良く分からないだろ？
Q：何故６６番と言う車番なのか？
A：特に深い理由は無い。ただ、これには隠れたストーリが有る。１９５８年のナッソーの話だ。私はロータスに乗っていたが、プログラムを見ているうちに車検委員が車体にペンキで６６のゼッケンを書いてしまった。翌年アメリカ大陸に戻ってからもそのゼッケンでレースをせざるを得なかった。
Q：そのロータスとはF１で使ったフォーミュラーカーなのか？
A：いや、ロータス・イレブンだ。
Q：１９６６年のラグナセカの話を聞かせて頂きたい 
A：何故？
Q：あのレースは２ヒートで、１ヒートで優勝、２ヒートはパーネリ・ジョーンズが勝ったが、総合でフィル・ヒルとワンツーを決めた。ところが、（あなたの）レース後の表情が冴えなかったのは何故か？（下記写真）
A：思い出した。あのレース、２ヒートの途中でイエローフラッグが出た。私達はペースを落したが、パーネリ・ジョーンズがその横を抜いて行った。イエローフラッグ中であるにも関わらず、だ。しかも、パーネリはペナルティを受ける事無くそのまま優勝してしまったのだ。
Q：それは知らなかった。永年の謎が解けた。
A：私にとっては不愉快な話だが、貴方は謎が解けて幸せそうだね（笑）

TOP : Winners team's Jim and Pill at Leguna Seca in 1966.

Q：ロジャー・ペンスケはどう言う人物だったか？
A：才能が有った。ドライバーだけではなく、マネジメントから、レース以外のものまで。とてもいい人物だ。
Q：COXと言うメーカーについて聞かせて欲しい。
A：大変律儀な会社で、スポンサーになってもらった折にも、お金をかなりしっかりと支払ってくれた。いいパートナーだったと思う。
Q：気に入っている車はどれか？
A：戦績等も含めて総合的に言えば２Eだ。しかし、個人的に一番思い入れがあるのは２Hだ。

TOP : Chaparral 2Es in 1966.

Q：２Hはナロートレッドが欠点だったと思われるが、それについてはどうか？
A：そのとおりだ。２Jのような思想が無ければ、ワイドトレッドの２Hで１９７０年のカンナムを戦うつもりだった。
Q：模型で作りたいからその図面のコピーを頂けないであろうか？
A：残念ながら図面は無い。全てのシャパラルに図面は無い。粘土を手作業で削って模型を作り、それを実物化するという方法で全てのシャパラルは作られている。

TOP : Chaparral 2H ( Inside) and 2F ( Back).
(C) Photograph by Masayuki Yamada.

他にも色々と質問は有りました。あっという間に時間は来てしまい、ホール氏は最後に参加者全員と握手をしてくれ、自分の車でオフィスへと帰っていかれました。この後、ネバダ州ラスベガスでもう一泊し、大豪遊し、豪華な中華料理と共にツアーを振り返り、日本カンナムやエバカンナムの話で盛り上がった後、日本へと帰国するという内容で幕を閉じました。

　ツアーを振り返ると、シャパラルだけでなく、そのファクトリーに潜入できたところや、インタビュー、サインの際に主催者が上手く率先してくれた点、更には「異文化を知ろう」と言いつつも、いつも美味しい料理が出てきた点等、全体的にレベルの高いツアーだったと思います。また、少人数で行けたのも良かった点だと思います。個人的には主催者のM氏と模型業界やビジネスの話が出来た点や、3日目のラズベガス等も大きな収穫となりました。次回開催の予定は不明ですが、また是非行って頂きたい内容です。